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新設計/車身尺寸加大 全新凱迪拉克XT5申報圖曝光

新設計/車身尺寸加大 全新凱迪拉克XT5申報圖曝光

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本站汽車1月16日報道    根據工信部官網的第379批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,全新的凱迪拉克XT5的申報圖曝光。作爲換代車型,全新一代的凱迪拉克XT5採用全新造型設計,在車身尺寸等方面也有一定提升。

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結合申報圖,外觀方面,新車採用全新設計語言,全新設計的分體式燈組,搭配了標誌性的盾形進氣格柵,同時加大了前包圍下沿通風口的尺寸,使車型更具設計感,也更顯大氣。發動機艙蓋隆起的線條,增加了該車的運動氣息。

車身側面,整體設計簡潔,前後側翼子板搭配了內凹的輪眉設計。

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車尾部分,該車依舊採用了經典的鑽石切割設計,上方的鍍鉻裝飾條連接兩側倒置形狀的“L”尾燈組,延展了視覺效果。尾部整體的線條更爲立體,增加了層次感。

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動力方面,全新凱迪拉克XT5搭載“LXH”型號的2.0T渦輪增壓發動機,額定功率174千瓦,最大功率169千瓦,並擁有兩驅和四驅版可選。

車身尺寸方面,該車長寬高分別爲4888/1957/1694(1698)mm,軸距爲2863mm,較現款車身尺寸有所提升。現款車型的長寬高爲4813/1903/1686mm,軸距2857mm。

申報圖還顯示,全新凱迪拉克XT5可以選擇不同樣式的裝飾件,包含前後組合燈,還有輪輞、卡鉗,以及攝像頭、雷達等。

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王俊:全新品牌歐尚汽車 爲重塑消費者用車體驗而生

王俊:全新品牌歐尚汽車 爲重塑消費者用車體驗而生

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本站汽車4月27日報道 在本屆北京車展首日,歐尚汽車首次亮相了其全新LOGO和首款新車——COS 1?。

近日,長安汽車副總裁王俊做客本站會客廳,爲我們解讀了全新的歐尚汽車在產品、服務平臺以及銷售渠道等方面的創新。王俊表示,歐尚汽車希望圍繞用戶平臺打通上下游資源,打破簡單的鏈條式層層交易和買賣模式,而是讓上下游企業以自己最強的能力去滿足用戶需求,從而提高效率和資源利用率,讓越來越多的用戶去享受平臺化服務。

長安汽車副總裁王俊(右)與本站汽車主持人

汽車行業需要新物種

爲什麼叫COS 1??據歐尚官方介紹,字母C取爲英文cloud首字母,寓意“雲”——智能互聯。OS,爲支撐歐尚開放式平臺的系統。1°,則代表始終如一的專注精神。此外餘弦函數COS1°的值是無限接近於1,而歐尚COS1°希望通過餘弦函數來寓意自己是一臺“無限趨近於完美的座駕”。

從首款新車獨特的命名方式,我們或許可以對歐尚汽車的特別探知一二。

王俊認爲,汽車行業在智能化、電動化、網聯化,車輛平臺化等趨勢的推動下,不管是產品形態、產品功能,都會出現很多新物種。而80、90後年輕人成爲中國汽車市場的主要消費羣體,同時也帶來了新的需求:個性化、場景化、體驗化以及共享化。此外,當前的消費者已經不再僅僅滿足於快,也很願意花時間尋找“質”。綜合上述因素,歐尚認爲需要一種新的體系和理念,去構建一個新品牌。

從最開始的微車到商用車,再到歐尚,再到COS1°現在的新品牌標識,歐尚在發展歷程中似乎總在積極求變。王俊表示,消費的力量是歐尚一路進化最根本的動因,是消費者成就了歐尚的體系和品牌,因此無論如何變化,“對於客戶的尊重、對於客戶需求的滿足是一定不能變的”。

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用車能社交? COS1°爲引領用戶需求而生

事實上,用戶的需求是不斷在變化的,作爲汽車廠商,則需要讓產品去適應、跟隨並不斷引領用戶的需求。

拿這次歐尚汽車新品牌旗下的首發車COS1°爲例。王俊介紹,這是雖然是一款SUV ,但它內部設置,特別是人機工程的設置,卻兼具MPV的舒適性和便利性。此外,歐尚品牌觀察了二孩家庭在使用車輛過程中的焦慮和痛點,在七座SUV裡推出多種座椅組合讓消費者選擇,使得它的舒適性和便利性大大提高。

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其次,歐尚汽車與合作伙伴一起打造了車載自檢系統和車載顧問系統。歐尚會給COS1°的車主開通一個專屬ID,直接和手機相連。開車之後,車輛就會做28項全面自檢,並自動向消費者推送車輛本身的狀況。一旦發現問題,COS1°上的語音系統可以及時通知車主,“離你50公里的地方有一個維修站,建議去看一看”,也可能建議消費者重啓某些功能鍵,引導客戶完成問題的處理。

另外,歐尚還在北京車展發佈了“車信”的功能,通過這個功能,車可以和車交朋友,人也通過車認識朋友。王俊表示,歐尚的車載系統是具備社交功能的系統,可以使你的生活圈、朋友圈更有趣,歐尚希望和消費者一同進步,把選擇還給消費者。

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“歐尚Style”帶來平臺化新體驗

事實上,以消費者爲核心的這面“旗”已經被很多互聯網公司舉起,向汽車市場大舉進軍,2018年也成爲新造車勢力爆發的一年。王俊認爲,歐尚汽車和新造車勢力相比,擁有完整的研產供銷體系和平臺,同時已積累的千萬用戶正是歐尚自己寶貴的資源。不過,歐尚也需要學習新造車勢力的開放和平臺化思想,因此歐尚汽車推出“歐尚Style”,把原有產品的研發、供應、製造、營銷和服務的平臺全部打開,通過一套IT系統和一個超級ID把底層數據和應用全部連起來。通過“歐尚Style”,如果一個用戶今後有新的用車需求,就可以直接透明化地看到新車產生的完整過程,甚至可以全過程地瞭解你所有想得到服務的狀況,因爲這個平臺是開放的,所以除了車以外的其它生活需求也可以在這個平臺上找到解決方式。王俊表示:“我們希望走出一條比較新的路,這個時代也需要有新的探索,來給消費者帶來新的體驗。”

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王俊表示,未來將有很多創新模式在歐尚汽車進行實踐、創新和突破。他強調,歐尚汽車希望圍繞用戶平臺打通上下游資源,所有人都不再是簡單的鏈條式的層層交易和買賣,而是共同以自己最強的能力去滿足用戶需求,從而提高效率和資源利用率,讓越來越多的用戶去享受平臺化服務。

除了提供創新的平臺化服務,歐尚汽車也打開了消費端的體驗場景,提出了N*2S+1*2S+X*house,以這種不同的方式組合。王俊認爲,現在4S店的兩個“S”的作用其實已經消失,一個是信息,一個是備件,因爲備件已經社會化、平臺化了。而剩下的2S應該着力在交易體驗。歐尚汽車認爲,“N*2S”代表着無限多想象的交易體驗。“1*2S”是指平臺化技術使得不需要在每個店都建立非常大的維修點,甚至可以把維修過程變成一種體驗。而“X*house”則是指除了車本身以外,歐尚將成爲全價值鏈上不可或缺的一環,爲用戶延展其生活空間。

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從一位傳統車企的副總裁口中,頻頻聽到“體驗”這個詞,說實話非常難得。這也說明歐尚汽車的這次改變,並不僅僅是帶來了新的身份、新的標識和一款新車,而是帶着對當前汽車行業和未來趨勢的深入思考有備而來。歐尚過去的幾次轉身,從結果來說無疑都是成功的。這一次全新品牌的歐尚汽車究竟能夠帶給我們什麼樣的新體驗,還是需要等消費者真正去體驗過這款產品之後,交給市場去評判。

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超越特斯拉後,比亞迪又超越大衆了

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比亞迪的加冕之路仍在繼續,在銷量超越特斯拉後,比亞迪又擊敗了蟬聯中國市場銷冠十五年的大衆汽車,屬於燃油車霸主的時代正式落幕。

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據媒體援引中國汽車技術研究中心(CATRC)數據,比亞迪去年國內新車保險註冊量達到240萬輛,全國市場份額達到11%,同比增長3.2個百分點。

去年早些時候,比亞迪季度銷量就曾超越大衆汽車,而最新出爐的全年數據顯示,比亞迪已成爲2023年中國車市最暢銷的品牌,擊敗從2008年開始一直盤踞銷冠寶座的大衆。

根據GlobalData的數據,比亞迪2023年全球銷量突破300萬輛,有望首次進入全球汽車銷量榜單前十名。去年第四季度,比亞迪純電汽車銷量已超越特斯拉,成爲全球銷量最高的電動車企。

比亞迪飛速崛起背後,是中國自主汽車品牌在電動車領域的全方位領先。這些電動汽車正在迅速獲得國際認可。Stellantis NV和大衆汽車等公司現在正尋求和中國車企合作,以加速電氣化轉型。

進入2024年,中國電動車和混合動力車的總體銷量預計將增長25%,達到1100萬輛。可以預見的是,中國自主品牌將在其中佔據更多的市場份額。

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本站汽車8月4日報道 日前,本站汽車從相關渠道獲悉,新款標緻508L(參數丨圖片)將於8月11日正式上市。作爲中期改款車型,新款標緻508L將同步海外版車型的全新前臉造型,並有望搭載最新的PEUGEOT i-Cockpit座艙技術。新車上市之後,將與雅閣、帕薩特等車型同臺競爭,作爲參考,現款東風標緻508L車型指導價爲15.97萬-22.47萬元。

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根據此前曝光的工信部申報信息來看,新款標緻508L沿用了海外版車型的設計,前格柵採用點陣式中網,並與兩側大燈組融爲一體,獅爪造型LED日行燈提升辨識度。

車尾方面最大的變化在於取消了原來的LOGO,而是更換成爲了面積更大的英文字母標識。尾燈依舊是經典款式,如此看來,海外版車型的全新尾燈組或許並不會應用到國產車型上,算是一個小小的遺憾。

內飾方面,預計新款標緻508L將配備最新的PEUGEOT i-Cockpit座艙;其中全液晶儀表設計更爲簡潔;10英寸多媒體中控屏的車機系統也有所升級。不過,新款標緻508L的換擋桿造型並沒有同步海外版標緻508的設計,而是採用的現款車型換檔桿,可能是考慮了國內用戶的使用習慣。

動力方面,根據此前曝光的申報信息來看,新車將搭載1.8T發動機,最大功率爲211馬力,峰值扭矩爲300牛·米,傳動則是匹配8擋手自一體變速箱。

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