從馬路上的一個普通細節，看中美兩國的區別
今天的題目，確切地說，應該是「中國與世界的區別」，美國只是其中重要的對照參數。但這個題目的靈感來自和美國朋友的聊天，所以，扯上美國，也說得通。
我經常說，自駕走了四十個國家，去了美國的47個州，三年口罩，我被困在國內，如今回頭看，也算是因禍得福，以前急着往外跑，這三年才靜下心來看看國內的變化。我才逐漸意識到，人類歷史上一個全新的社會組織模式正浮出水面，如果沒有國外旅行的經歷做參照，你可能都沒有意識到這場鉅變的發生。
一言以蔽之，中國與世界最大的不同在於，武裝到牙齒的組織能力。很多事情，在中國人看來，稀鬆平常，但在外國人看來，是不可思議，有時候，甚至感到害怕，且聽我慢慢道來。
我開車去過的外國城市，遠超過中國的城市，原因很簡單，國外，尤其是美國，公共交通很差，開車是唯一的選擇。而國內，高鐵、地鐵四通八達，開車反而擁堵。在我眼裡，中外馬路最大的區別在於——行道樹。
寧波市區有一條非常不起眼的道路，叫「前河北路」，可能很多寧波人都沒有聽說過。草皮整齊，大樹參天，夏天行人可以躲開烈日燒灼。樟樹容易滋生病蟲害，每年入冬後，園林工人都要給樟樹刷上一層石灰漿，以防病蟲侵襲。最有意思的是，每一棵樹下面，都種了草本的「蔥蓮」，每到夏季，白色的花瓣，黃色的花蕊，非常漂亮。原則上，就是不能出現一寸裸土。
這不是個例，而是整個寧波的普遍現象，我沒有見過任何其他國家，在城市綠化方面，像中國這樣投入，我們已經到了一種精雕細琢的地步。我小時候，經常聽一個神話，叫新加坡，後來去了新加坡，才發現，人家也沒有把細節摳到這種程度。
可能很多人不相信，寧波隨便一個街心公園，養護管理水平，都超過紐約的中央公園，美劇裡高大上的中央公園，實際上，草地坑坑窪窪，到處積水，垃圾亂飄。美國白宮前的大草坪，遠看也很高大上，走近一看，幾乎和菜地一樣，2019年，我特意拍了一個白宮草皮視頻，發到朋友圈，很多人都不相信，這就是傳說中的白宮草坪。
在紐約，除了中央公園曼哈頓，幾乎所有的道路，都沒有行道樹。可能有人說了，那是紐約規劃早，寸土寸金，沒有預留樹坑。
其實，規劃整齊的美國首都華盛頓，連接國會大廈和華盛頓紀念碑的獨立大道，綠化也很一般，這可是整個美國最核心的區域。
從空中俯瞰華盛頓，的確綠意盎然，但走近細看，管理養護，非常粗糙。美國的綠化，基本自生自滅，無人管理。但美國命好，自然條件優越，地大人少，工業不多，整體的環境依然不錯。
這就是比較典型的華盛頓街道，整體綠化還不錯，但缺乏管理和規劃，有大樹，也有小樹，樹底下，雜草叢生，樹木夭折後，也沒人管，樹坑長期閒置。
而華盛頓DC的富人區，比如McLean，又是另外一番景象，一座座大house隱藏在森林裡，家家戶戶的草坪像地毯一樣平整，但那些都是私人出錢維護的。
如果還是覺得不夠說明問題，那麼我們去西部的新城鎮看看，那裡也不見得有行道樹，大家有條件的話，可以打開Google街景，隨機去一個洛杉磯市內道路，基本上都是稀稀拉拉種幾棵樹，沒啥規劃，更沒有後期管理，處於自生自滅的狀態，大量樹坑閒置。
也許有人覺得，是不是隻有美國這樣，按照我幾萬公里的自駕體驗，歐洲的情況和美國差不多，甚至在日本，行道樹也不是道路標配。
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看到這裡，也許有人會說，那是因爲西方國家的整體綠化率高，不需要注重行道樹，的確，我原來也是這樣想的，但仔細研究過數據後，才發現，事實未必如此。
世界森林覆蓋率，有代表性的國家如下：日本64%、韓國61%、挪威60%、瑞典54%、巴西56%、加拿大44%、德國30%、美國30%、法國29%、中國24% 、埃及0%。
看上去中國的覆蓋率並不高，其實這背後的原因是，沒有考慮到中國地貌的複雜性，在西部，我們有大面積的沙漠荒漠、高原、草原，還有一些省份，比如河南、河北、江蘇等，耕地面積大，總之，所有不適合樹木生長的國土面積，粗略估計超過50%。
如果在類似地貌的情況下比較，中國的森林覆蓋率早就是世界級水平。
很多人以爲日本人多地狹，其實日本不小，面積37.8萬平方公里，甚至比德國還大，人口密度小於中國東南部各省，即便如此，日本「世界第一」的森林覆蓋率也就是64%而已，相比之下，中國人口密度更高的省份，同樣多山地貌，福建（66.8%）的覆蓋率，已經超過日本，江西（61.5%）、浙江（59.43%）、廣西（60.17%）幾乎可以與日本看齊，廣東（53.52%）、海南（57.36%），也超過多數發達國家。
換句話說，在人力所能及的範圍內，中國的森林覆蓋率，已經是世界一流水平。
以前，中國人都喜歡說高鐵、5G，領先發達國家，其實，那些都屬於硬件，只要錢到位，相對容易。難的是環境治理，投入大、見效慢，需要幾十年的長遠規劃。沒想到，我們居然也做到了。如今我看到自家附近，藍天白雲下，大樹遮天蔽日，甚至有一種不真實感，也就是短短几年之前，家家戶戶還在囤積空氣淨化器，如今，早就被大家拋在腦後。
就在二十幾年前，我清晰記得，幾乎所有的河流都是污染的，山上的樹也不多，經常聽說有人盜伐。如今再回老家看看，山頭已經被森林覆蓋，經常傳出野豬傷人的新聞。也就短短二十幾年，真不知道是怎麼做到的。
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最近，我又發現中國馬路的新技能，再次刷新了我的認知。而這種新技能背後，也是隱藏着不同尋常的「神秘能力」。
因爲在國內城市開車機會少，我對於國內公路的印象，依然停留在至少十年之前。舉例來說，我曾經認爲，全世界只有上海和寧波的高架上，種植花卉，原本冷冰冰的醜陋水泥森林，因爲有了鮮花的點綴，就變得柔美了。每當鮮花盛開的時候，在高架上開車，感覺就是一種享受。
前段時間，我開車去杭州，才發現，原來杭州也是這樣，高架上種滿了月季。後來到網上一查，輸入城市名字+高架+花海，可以查到南方的很多城市，比如，成都、武漢、南京、南昌、深圳等南方城市，高架都種花。尤其是廣州、深圳，因爲靠近熱帶，光熱充足，高架上的花卉繁盛。
可能有人說，你也太小題大做了，高架上種花，有這麼誇張嗎？大家都知道植樹容易，養花難，尤其是盆栽的花卉，更難。因爲土壤層淺，光定期澆水，就很不容易。我敢說，放眼全世界，可能就中國能做到。
要實現高架花海，其實必須具備2個核心能力。
工業能力
可能有人會好奇，爲啥高架種花也要扯到工業能力。沒錯，花花草草看起來屬於農林業，但本質上卻是工業。
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我們有一個北方鄰居蒙古國，地大、人少、牛羊多。上次口罩初期，蒙古國總統親自趕了3000只羊，送給湖北。讓很多網友感動，紛紛表示，禮輕情意重！
對此，我卻看到了外蒙孱弱的工業，大家可曾聽說過，蒙古國的畜牧業產品？比如奶粉、包裝奶、肉製品、羊毛產品？都沒有！因爲本質上說，農牧業發展到一定程度，那就是工業，而且還是高科技工業！蒙古最缺的就是工業能力。
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爲什麼新西蘭既沒有礦業，也沒有工業，卻那麼富裕？因爲新西蘭的農牧業都是高附加值產品，背後是整個西方工業的支持。比如說，新西蘭的奇異果，發源於中國，但經過新西蘭的培育，就能比中國的獼猴桃賣更好的價格，因爲，新西蘭奇異果的背後，是一個漫長而高級的產業鏈，包含育種、種植、篩選、包裝、運輸、營銷、品牌……
中國也有很多好吃的獼猴桃，但是，我們還不能培育出一個像Zespri（佳沛）這樣的品牌，在世界上，知道獼猴桃出自中國的人，寥寥無幾，但幾乎所有城市中產都知道，新西蘭的Zespri（佳沛）是最好的獼猴桃。
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同樣是依靠農牧業立國，蒙古國一年的GDP爲150億美元，人均才4000美元。而新西蘭的人均GDP爲48000美元，是蒙古國的12倍。我國內蒙古的一家企業，伊利集團，2022年的營收就高達1100億（160億美元），超過整個外蒙的GDP。
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高架上的花海，背後也是一個工業化運作過程，僅寧波一個城市，需要種花的高架，就長達50多公里。背後是一套完整的培育、物流、施工、養護一條龍產業，普通的發展中國家，根本辦不到。
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只有具備了工業化能力，才能用最低的成本，最高的效率，達到最好的效果，否則任何城市花卉美化項目，都是不可持續的。
以杭州爲例，高架種植月季已經有14年，每年如此驚豔的月季，究竟是如何養護的？是否會有很高的成本？
其實，並不是大家所想的那樣，根據杭州路橋集團苗圃提供的信息，種月季不但不燒錢，反而還省錢。如果是種植時令花卉，花季少，花期短，一年要換六七次。而月季花，只要養護到位，每個月都能開花，且年年生長。如今，經過機械化、規模化升級，杭州月季花一平方米養護定額僅爲10元。
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組織能力
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那麼問題來了，像歐美髮達國家，不但有錢，還有工業能力，爲什麼歐美日不但高架上沒有花，連馬路兩旁的行道樹都很少呢？
但凡在國外自駕過的朋友，應該都知道，在中國之外，幾乎不存在公路綠化的硬性指標。歐美國家有沒有林蔭大道？當然有，法國有香榭麗舍大道（說實話，與寧波的行道樹比起來，養護水平很一般），美國也有很多漂亮的林蔭大道。
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在歐美的私人小區，或者重點地帶，綠化搞得非常漂亮。不但城市道路沒有硬性綠化標準，高速公路也沒有行道樹，甚至沒有隔離帶。
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至於原因，就是因爲缺乏足夠的「組織能力」。
從技術角度看，中國城市的管理水平，已經是世界一流。這種水平和中國人均一萬多美元的GDP，很不相稱。換句話說，就是用發展中國家的經濟能力，超過了發達國家的管理水平。這種管理水平背後，是一種獨一無二的組織能力。在我看來，中國誤打誤撞，一方面繼承了計劃經濟的組織能力，另一方面，又結合了市場經濟的高效和創新。
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我喜歡研究一些日常生活中，司空見慣的事情。
前幾天，我早起，在寧波鄞州高教園區騎自行車，總里程大約10公里，沿途的道路，最少有2排行道樹，多的，有6排，4排也很常見。保守估計，平均每段路至少3排行道樹，每5米一棵，10公里，至少6000棵樹。
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據我觀察，只有4棵樹出現問題：其中，1棵樹已經壞死，樹葉凋謝。2棵樹已經被移走，留下樹坑，等待補種。還有1棵樹是剛剛補種的，樹幹上還綁着稻草繩，樹枝上還掛着點滴。用專業的話講，這叫“輸液促活技術”。我也算是一個見多識廣的人，走了四十個國家，只有在中國見過這種做法。
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我記得二十幾年前，中國的行道樹成活率很低，相關單位，只種不養。當時經濟不發達，遊手好閒的人多，很多人手癢，就喜歡破壞公物。而最近一二十年，中國各地的行道樹養護水平，有突破性飛躍。
我們司空見慣的道路綠化，背後有一個非常高效的機構管理，一旦出現樹木壞死，不僅要更換補種，還要悉心養護，保證樹木的成活率。
鄞州區的學府路，是一條非常不起眼的道路，2排行道樹，目測每隔不到5米就有一棵樹，養護得很好，車流很少，只有雙車道，路不寬，樹很高，在行道樹的夾擊之下，學府路幾乎已經形成一個樹洞。夏天的時候，相比附近開闊大馬路，學府路的體感溫度要低3~5℃。
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這是寧波鄞州區的一條道路，四車道，路的每邊，各有3排行道樹，一共6排。都是樟樹，散發着淡淡的清香。
在寧波市區，這樣的道路綠化有多少？我沒有統計，也查不到數據，但根據我在寧波二十來年的生活經驗，4排以上行道樹的道路，大概佔30%~40%吧，2排行道樹是標配，到了夏天，道路兩邊總能形成兩堵綠牆！
有興趣的話，大家可以查“百度的全景地圖”。
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有一年，我去了一趟江蘇太倉，在當地的「太平南路」，隨手拍下一張照片。貌似平淡無奇，其實有很多細節值得看，路邊的綠化帶，不但有喬木，有灌木，還有草本花卉。各種植物，高低錯落，灌木修得非常平整。
我特意去看了百度地圖的實景，就在這同一個地方，草本花卉，根據季節的不同，定期更換。不變的是，灌木修得非常平整。
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在江浙一帶，這種綠化標準，非常普遍，以至於很多人熟視無睹。
我查了一下太倉的數據資料，不查不知道，一查嚇一跳。太倉是一個典型的江蘇小城市，人口大約51萬，知名度不算高，但經濟發達，2020年GDP高達1386億元，人均GDP 高達27萬，摺合4.2萬美元，超過臺灣省、韓國、日本。這麼富裕的地方，城市管理如此精緻，也不足爲奇。
這是上海郊區的一條公路，路兩旁是稻田和果園。當時，我開車從寧波去南通，穿過上海西郊，第一次意識到，在上海這個寸土寸金的地方，居然還有大片的農田。
這是廣州越秀老城區的一條道路。當時，我去附近的點都德嘆早茶，兩邊大樹參天，夏天的時候，走在樹下，感覺涼爽不少。老城區雖然比較狹窄，路邊停滿汽車，但煙火氣撩人，生活方便。
這是海南西部的一條不知名道路，種了一共4排椰子樹。
去過海南的人不少，但去過海南西部樂東黎族自治縣的人，應該不多。海南樂東縣和江蘇太倉市的人口規模差不多，太倉爲51萬，樂東是48萬。但經濟規模相差巨大，樂東縣的GDP只有151億，相當於太倉的11%。
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當地的行道樹雖然沒有蘇南地區那麼精緻整齊，但，主要道路兩側都有行道樹。
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我在海南環島自駕一圈，海南的公路建設水平很高，高速公路四通八達。除了高速公路，海南的省道、鄉村道路幾乎都是嶄新的，看得出來，都是最近幾年的建設成果，中央的“轉移支付”對欠發達地區的投入非常大。
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2023年初，我又去了一趟海南島，這次的行程，主要集中在東部的瓊海，無論高速公路，省道、縣道，還是城市街道，公路兩邊都有行道樹，很多地方已經形成一個樹洞。相比江浙滬，樹木的養護沒那麼精緻，但海南光熱充足，樹好養，只要不人爲破壞，都能獨木成林。
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關於全國各地行道樹的例子，我就先說到這裡。總而言之，根據我的經驗，行道樹是全中國主要道路的標配。你很難在中國的城市裡找到一條光禿禿，沒有綠化的馬路。
這些場景，在很多人看起來，普通得不能再普通了！但是就在這普通的背後，卻是很不普通的組織能力。這是一種舉國上下，從城市到鄉村，步調一致，不打折扣的組織能力！放眼全世界，大概也就中國具備。
在本文開頭，我說，這篇文章的靈感來自一個美國朋友，他長期生活在中國，對比自己在美國的經歷，往往能看到一些，我們熟視無睹的事情。比如說，他認爲，相比中國的組織能力，其他國家幾乎都可以用「散裝」來形容。最明顯的例子，就是中國城市的管理能力。
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美國上一個對手蘇聯，也具備可怕的組織能力，但蘇聯不具備中國的工業實力，也缺乏創新能力。
冷戰時代，美國根本不擔心蘇聯的滲透，因爲當時蘇聯的經濟在西方面前不值一提。而如今的美國年輕人，刷着TikTok，玩着中國的手遊，用着大疆無人機，從temu和shein買中國貨，幾乎就在眨眼之間，中國從一個廉價商品的供應國，成爲全方位滲透美國社會的巨無霸……xxxx的幽靈在美利堅上空遊蕩。
在這位中國通的眼裡，美國那些政客似乎都沒有看到中國的本質，在他認爲，東方大國的組織能力，纔是最可怕的。
現代戰爭比拼的是後勤，需要一種工業產能的爆發力，也就是一種極致的組織能力。他說，美國既沒有工業產能，更沒有爆發力。美國的政客，卻不知好歹地激怒中國，用他的原話說，就是，We are creating what we fear.（我們正在創造我們害怕的東西）。
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其實，這個問題美國少數智庫也看到了，比如Elbridge Colby，他就是美國有代表性的鷹派。
前段時間，他發了一則推文：美國海軍在造船方面跟不上PLA，他們的造船廠有更多的容量，一個造船廠的容量比我們所有造船廠的總和還要多，這是個真正的威脅。
Twitter老闆馬斯克，在下面跟帖：具有重大戰略意義。
但美國少數專家也僅僅是看到問題本身，要把美國的組織能力提高到中國的水平，難如登天。
我的美國朋友語重心長地說，如果中國把這種組織能力，用在改善環境，提高人民生活水平，那麼就是全世界的福氣。（言外之意就是，如果用這種組織能力去生產武器，對西方來說，就是一場災難。）
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他認爲，中國最好的選擇就是，不要跟美國一般見識，以目前中國的能力，只要專心做好自己的事情，這個世界上沒有任何國家，有能力成爲中國的敵人。
不知不覺，寫了七千多字，現在回頭看，還有一種不真實感。是我誇張了？還是中國的環境質量，真的已經逐漸追上發達國家的水平了？本公衆號的粉絲，來自全世界各地，歡迎你們留言，我一定全部放出來，供大家評判。
