特斯拉近日爲Model 3煥新版更新車主手冊，增加全新安全功能，包括一個名爲“主動防護前罩”的功能，可降低車禍時行人傷亡風險。
官方介紹，當車輛行駛速度在30-52km/h之間時，車輛前部的傳感器檢測到與行人碰撞時。
汽車會自動將防護前罩的後部升起大約80毫米，從而增加防護前罩與其下方組件之間的間隙，降低人員傷亡的風險。
主動防護前罩彈開後，觸摸屏會顯示警報，並伴隨蜂鳴，如果不影響駕駛視線，可將車輛行駛至最近的特斯拉服務或鈑噴中心進行檢修;如果影響視線，必須拖運車輛。
據悉，特斯拉此次新增的“行人保護和主動防護前罩”配置，不少車型都有配備，例如本田雅閣、謳歌RL、雪鐵龍C6等車型。
此外，除了擡起引擎蓋保護行人之外，目前車企又開發出了車外行人安全氣囊系統。
充氣後安全氣囊可在兩個前大燈之間的部位展開，並向上伸展到發動機蓋表面以上，配合“主動式機蓋擡起”，能夠起到更好的保護效果。
比亞迪發表旗下最新品牌「方程豹」 首款SUV主打方正越野風！
比亞迪 方程豹。 摘自BYD
專精於替代能源車款開發的中國品牌BYD比亞迪，近日再度公開宣佈旗下第五個子品牌的誕生，該廠表示，名爲「方程豹」的新品牌將會涵蓋不同類型的車款。
比亞迪 方程豹。 摘自BYD
繼「騰勢」、「仰望」、「王朝」與「海洋」之後，BYD的第五個子品牌「方程豹」，品牌定位處於「騰勢」與「仰望」之間，着重在於車輛的多樣性與個性化，因此其產品線將從越野車涵蓋至雙門跑車。
比亞迪 方程豹。 摘自BYD
根據BYD公佈的資訊，方程豹的首款作品是一輛外型方正的越野車，內部代號爲SF、外觀具備有外擴的葉子板、登車踏板、以及後掛式備胎等越野元素，目前正在進行測試中，今年下半年就會正式發表。不過對於SF的規格諸元，像是動力、配備等，都未做出進一步的資訊公開。
比亞迪 方程豹。 摘自BYD
BYD主席王傳福表示，許多人認爲車輛能源從油轉電在汽車產業中，已經是全球化的大革命，但對於BYD而言，這些轉換隻是個開始，後續還將出現更多的改變浪潮，而「方程豹」就是因應日後趨勢變革的起始點。
比亞迪 方程豹。 摘自BYD
【太平洋科技資訊】華爲終端BG音頻與智能配件產品線總裁劉東方在一次活動中透露，華爲將在年底推出一款全新形態的開放式耳機產品，形成一個全新的耳機產品系列。
據瞭解，該耳機將與華爲現有的入耳式耳機、智能眼鏡等可穿戴音頻設備區分開來，預計發聲結構不同，而目前市場上的開放式耳機主要採用骨傳導和氣傳導等不同的發聲結構，主要用於運動場景。
此外，開放式耳機是一種無需插入耳的藍牙耳機，其佩戴方式更加穩固舒適，特別適合運動場景使用。與其他耳機不同的是，開放式耳機不會完全隔絕外界聲音，因此聲音會透過耳機泄露出來，同時也能感知周圍的聲音。
如果開放式耳機的開放程度較高，甚至可以聽到另一側耳機單元發出的聲音，使得聽覺體驗更加自然。
此前華爲9月25日的秋季全場景新品發佈會上，華爲發佈了全新一代入耳式真無線耳機FreeBuds Pro3。
這款耳機引入了業界首創的Polar碼技術，具備高達1.5Mbps的超高傳輸碼率，爲用戶帶來了超CD級的真無損音質體驗。
我們可以大膽的預測，全新形態開放式耳機產品或許是骨傳導耳機，佩戴舒適度或將直線上升，就是可能會存在聲音泄露的現象。
【知多D】
據第一財經報道，針對華爲 Mate 60 系列的鏡頭供應商爲歐菲光的消息，歐菲光工作人員表示公司和客戶都簽訂保密協議，關於客戶是誰以及具體的供應情況不方便回答。
隨着冬季的來臨，近期又有一個詞彙再次出現在公衆眼前：禽流感。
前幾年的禽流感疫情曾經在國內引起過不小的恐慌，雖然大規模疫情得到了控制，各地陸陸續續仍一直有一些病例出現，僅僅是個別案例。但近一個月來，廣東、江西等地已經涌現現多起人感染禽流感病毒的病例：
湖南：截至1月7日，確診1例。
江西：截至1月9日，確診6例。
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安徽：截至去年12月21日，確診5例，其中2例已死亡。
貴州：截至1月9日，確診1例。
江蘇：2016年12月，共報告人感染H7N9禽流感發病數54例。
廣東中山：截至1月4日，確診2例。
國家衛計委1月9日發佈消息稱，中國疾控中心風險評估認爲，目前，我國已進入H7N9型禽流感疫情高發季節，各地正積極組織開展疫情防控工作。
禽流感到底是什麼？H7N9意味着什麼？
簡單來說禽流感就是鳥禽類流行性感冒。和人類一樣，禽類也會患上流行性感冒並且傳染。
文獻記錄的最早發生的禽流感在1878年，意大利發生雞羣大量死亡，當時被稱爲雞瘟。
到1955年，科學家證實其致病病毒爲甲型流感病毒。此後，這種疾病被更名爲禽流感。禽流感被發現100多年來，人類並沒有掌握特異性的預防和治療方法，僅能以消毒、隔離、大量宰殺禽畜的方法防止其蔓延。
1960年1000多隻普通燕鷗在南非死亡，這是第一次發現禽流感引發的高死亡率案例，屬於H5N3型。
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1997年在香港首次發現禽流感病毒能直接感染人類，“人禽”之戰拉開了序幕。
2011年12月31日，深圳寶安沙井陳姓公交司機被確診感染高致病性禽流感，並於13時33分死亡。這是2011年中國大陸報告的首例人禽流感病例。從此，禽流感病毒與我們的生活並沒有那麼遙遠。
這一次來襲的禽流感病毒H7N9型，很多朋友好奇H5N1、H7N9都代表什麼意思？
禽流感病毒根據位於其套膜上的血凝素及神經氨酸酶的抗原性分爲若干亞型，血凝素（H）有16個亞型；神經氨酸酶（N）有9個亞型，以血凝素和神經氨酸酶的序號命名。所有的這些亞型都可以感染鳥，但是不一定可以感染人類。至今發現能直接感染人的禽流感病毒亞型有：H5N1、H7N1、H7N2、H7N3、H7N7、H9N2和H7N9亞型。
禽流感和普通流感有什麼區別？
出現這些症狀，你要引起重視了！
禽流感潛伏期爲7天，病症與其他流行性感冒病症相似，如發燒、頭痛、咳嗽及喉嚨痛等，在某些情況下，會引起併發症，導致患者死亡。
一般表現：
流感樣症狀，如發熱、咳嗽、少痰，可伴有頭疼、肌肉痠痛和全身不適。
重症患者：
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重症患者病情發展迅速，表現爲重症肺炎，體溫大多持續在39以上，出現呼吸困難，可伴有咳血痰；可快速進展出現急性呼吸窘迫綜合徵、縱隔氣腫、膿毒症、休克、意識障礙及急性腎損傷等。
同時具有以下四種症狀，很有可能是感染H7N9禽流感了：
預防禽流感感染 這些知識你必須懂！
預防傳染疾病，瞭解其傳染源、傳染途徑、易感人羣是非常有必要的。
傳染源
主要爲患禽流感或攜帶禽流感病毒的雞、鴨、鵝等家禽。其他禽類、野禽或豬也有可能成爲傳染源。患者是否爲人禽流感的傳染源尚待進一步確定。
傳播途徑
主要經呼吸道傳播，通過密切接觸感染的禽類及其分泌物、排泄物，受病毒污染的水等被感染。目前尚缺乏人與人之間傳播的確切證據。
易感人羣
人羣普遍易感。12歲以下兒童發病率較高，病情較重。與不明原因病死家禽或感染、疑似感染禽流感家禽密切接觸人員爲高危人羣。
冬春季是呼吸道傳染病高發的季節，隨着春節的來臨，人流、物流的集散，將增加呼吸道疾病傳播感染的機會。
專家建議，公衆在日常生活中應避免接觸病死禽類，儘量避免直接接觸活禽類、鳥類或其糞便，若接觸，須儘快洗手;應購買有檢疫證明的鮮、活、凍禽畜及其產品，如“冰鮮、凍鮮”禽肉產品等。
此外，生禽、畜肉和雞蛋等一定要燒熟煮透，加工處理生禽肉和蛋類後要徹底洗手;應注意飲食衛生，食品加工過程中要做到生熟分開;培養健康的生活方式，儘可能保持正常的作息，加強體育鍛煉。
若有發熱及呼吸道症狀，應戴上口罩，儘快就診。
三星Z Fold2 5G即將到來 屏幕鉸鏈雙雙升級 16999元
今年九月，全新的摺疊屏新機三星Z Fold 2 5G正式與廣大消費者見面。得益於前衛的設計、精湛的工藝以及便捷的功能，三星Z Fold2 5G正在顛覆傳統智能手機的使用方式，也在逐步改變用戶的移動互聯體驗。目前，三星Z Fold 2 5G還在預售中，並將於9月25日正式開啓首銷。
三星Z Fold 2 5G
三星Z Fold 2 5G依然採用內摺疊方案，更加適合單手操作。經過摺疊後，三星Z Fold2 5G就是一部擁有6.2英寸屏幕的手機，可以輕鬆放入口袋中。而將手機展開後，則成爲一部擁有7.6英寸大屏幕的智能手機，也能爲用戶提供猶如平板電腦的體驗。
三星Z Fold 2 5G
在硬件配置上，三星Z Fold2 5G搭載了當下領先的驍龍865 Plus移動平臺，搭配LPDDR5內存，可以獲得流暢順滑的使用體驗。4500mAh的大電池，保證了用戶移動互聯生活的持久性。同時高達512GB的存儲，也可以存儲更多內容。
扎西才让：诗人要用手中的笔，记录时代，用诗歌传递温暖
值得一提的是，三星也爲我們提供了大量福利。9月24日前，成功預約三星Z Fold2 5G即有機會享受升級版尊貴管家服務，購機用戶還可享受至高24期免息分期。另外，凡購買三星Z Fold2 5G系列產品的用戶均可享受三星爲Galaxy Z系列產品用戶所打造的“Z尊享匯”VIP服務。
北京商報訊（記者 楊月涵）當地時間11月17日，OpenAI突發聲明，宣佈公司首席執行官山姆·奧特曼（Sam Atlman）將離開公司，公司現首席技術官米拉·穆拉蒂（Mira Murati）被任命爲臨時首席執行官。OpenAI稱，接任CEO的人選仍在確認過程中。
聲明稱，奧特曼的離職是在董事會進行審議審查後做出的，審查的結論是，他在與董事會的溝通中並不一貫坦誠，阻礙了董事會履行職責的能力。董事會對他繼續領導OpenAI的能力不再有信心。
（原標題：沒有必要？Oculus確定將不參加今年E3大展）
根據網站VentureBeat的說法，今年的E3展會中將會失去一個大成員Oculus 。Oculus已經確認在今年的E3中不會有展位。據悉，Oculus不參加E3是個很明顯的事情。Oculus自從在2014年E3首次亮相以來，其在活動中的出現率每年都翻了一倍。而本次是這家VR頭顯全球領軍企業首次做出退出。
考慮到Oculus在去年的E3大會中展示了其VR耳機以及發佈了新的Touch控制器，而今年缺乏新的Rift硬件推出可能是Oculus決定跳過這一活動的主要因素。
而與此同時，E3大展本身也在經歷着一個明顯的變化，逐年變冷的趨勢讓大廠們提不起興趣或許也是其中一個原因。比如在今年普通玩家也可以購買門票親臨展會現場，這在歷史上屬於首次。當然，官方的這一舉措完全也是爲了應對參展商對於展會興趣的逐年降低，以及開發商不願意花費鉅額投資在現場設置展臺而進行的改革。事實上游戲界的一些知名企業，比如EA、迪士尼互動以及動視等現在都更加傾向於自己舉辦一些小型的發佈會、或者乾脆在線上發佈各種新聞。
E3 2017將於6月13日開幕，即使在今年E3名單上已經少了不少大牌子的影子，但同樣值得科技迷們、遊戲迷們共同關注。
網傳的中山大學孫逸仙紀念醫院（下稱“中山二院”）實驗室“多名學生患癌”一事在網絡發酵。11月8日，中山二院內部相關知情人士告訴第一財經記者：“現在上級部門已介入，相關人員正在彙報。”8日凌晨，針對此傳言，該院在情況說明中稱，初步瞭解到：近年在乳腺腫瘤中心實驗室工作、學習過的人員中有3名罹患癌症，其中2名現爲該院乳腺外科醫生，在臨牀工作；另外1名不是該院職工或學生，爲外地來院進修人員，已回原單位工作。
情況說明還稱，上述實驗室無在讀學生患癌。
根據情況說明，其中，“黃某，女，2017年至2022年在我院攻讀博士學位，此間在乳腺腫瘤中心實驗室學習2022年7月博士畢業後入職我院乳腺外科，從事臨牀工作。2023年10月被確診惠胰腺癌並接受手術，目前情況穩定。”
8日下午，第一財經記者來到中山大學孫逸仙紀念醫院現場採訪時看到，目前該院一切正常運行，患者如雲。網傳黃某的博士生導師蘇士成亦正常出診，診室外有衆多患者在等待。
記者注意到，和其他診室不同，蘇士成的診室門外專門配有一名醫護人員看守，以免還沒叫到號的其他人員進入。
“這個，我們有專門的人去管這個事情。”蘇士成在診室外面對第一財經記者關於”患癌學生此前是否已有反映”等相關提問時，擺了擺手回答道。
出生於1983年的蘇士成，是中山大學孫逸仙紀念醫院乳腺外科教授，主任醫生，博士生導師，院長助理。在該院的一處公告欄上，記者看到，他最近還剛剛入選“第二期新基石研究員”。騰訊發起的這一項目是國內社會資金資助基礎科研力度最大的公益項目之一。“新基石研究員”將分別獲得兩類資助，實驗類500萬元每人每年，理論類300萬元每人每年，連續資助5年，並且期滿可以申請續資。
據公開資料顯示，蘇士成團隊研究方向爲免疫微環境、腫瘤免疫、免疫相關疾病。據中山二院官方資料，蘇士成爲主任醫師，研究員，任院長助理，乳腺腔鏡中心主任、中山醫學院免疫與微生物系主任。
8日下午，中山大學孫逸仙紀念醫院黨委辦相關工作人員在接受第一財經記者採訪時表示，相關信息目前已經統一和醫院上級領導彙報，現在還在做進一步的瞭解，有新的進展會及時對外發布。
針對記者關於網傳黃某等人的確診，是否與中山大學孫逸仙紀念醫院乳腺腫瘤中心實驗室有關的提問，該工作人員表示“具體的情況我不瞭解”。
據中山大學孫逸仙紀念醫院介紹，該院乳腺腫瘤中心實驗室於2009年啓用，至今培養超過200名學生。
網上信息稱，黃某等人所在的上述實驗室已經在11月8日拆除。對此，上述工作人員表示，“（網上流傳）實驗室拆的那個，只是（中山大學）例行的消防檢查而已……只是檢修的日子恰巧就是今天……一開始定的就是今天的日子。”該人士稱，中山大學方面早就安排了消防檢查，只是恰巧碰上“這個事”，在外界看來可能就會將這個早已安排了的檢查與此次事件形成聯想，但其實是一種“偶然性”。
據中山二院官網，中山大學孫逸仙紀念醫院樹華乳腺癌研究中心繫華南地區最大的以西醫學爲主要治療手段的乳腺癌單病種臨牀醫學研究中心，先後主持重大科學研究計劃（973計劃）、國家重點研發計劃項目、國家自然科學基金重點項目、重大項目及基金委創新羣體等，“現研究中心在讀博士後和碩士/博士研究生50餘人，擁有孫逸仙紀念醫院院本部、中山大學北校園、東校園和生物島實驗場地超過600㎡。”
實際上，此次事件的爭議焦點在於同一課題組發現多人患癌，這是否與相關患者曾參加實驗室工作構成因果關係。據流傳的爆料圖顯示，有人猜測，“會不會是實驗室的造膜試劑造成的。”對此，中山二院一位內部人士告訴第一財經，該院的實驗室主要歸醫院的基礎與轉化醫學研究中心（下稱“醫研中心”）管理，科研團隊如果要使用需要向科室申請，然後試驗所用的檢測試劑均是根據科研團隊的自身需要使用。對於網傳的實驗室泄露，這名人士予以否認，“醫院實驗室安全管理比較規範。”
中山二院發佈的“情況說明”稱，針對公衆對實驗室安全管理的關切，院方將一如既往守好安全紅線，並自覺接受上級主管部門檢查監督，也感謝網民對我們提出意見建議，“針對將患癌與實驗室或者試劑接觸進行關聯的關切，鑑於個體癌症發生的誘因極其複雜，誠摯歡迎有關部門組織第三方機構進行評估調查。”
南方日報訊 （記者/劉倩）爲推動我省氫能產業創新發展，構建綠色低碳產業體系，培育經濟發展新動能，日前廣東省發改委等部門聯合印發《廣東省加快氫能產業創新發展意見》，提出到2025年推廣燃料電池汽車超1萬輛，2027年氫能產業規模達到3000億元。
廣東省是國內氫能產業發展最早、產業覆蓋最全、應用範圍最廣泛的地區之一，覆蓋了氫能“制、儲、輸、用”全產業鏈，產業集聚發展態勢基本形成，2021年獲批成爲全國首批燃料電池汽車示範城市羣之一。截至2022年底，廣東省累計推廣燃料電池汽車超3300輛，建成加氫站53座，車輛推廣和加氫站建設數量均居全國第一。
意見提出，2025年，氫能產業規模實現躍升，燃料電池汽車示範城市羣建設取得明顯成效，推廣燃料電池汽車超1萬輛，年供氫能力10萬噸，建成加氫站超200座；2027年，氫能產業規模達到3000億元，氫氣“制、儲、輸、用”全產業鏈達到國內先進水平；燃料電池汽車實現規模化推廣應用，關鍵技術達到國際領先水平。
加強關鍵核心技術研發是廣東省加快氫能產業創新發展的重要環節。意見聚焦氫能關鍵核心技術攻關、完善氫氣供應體系、推進氫能基礎設施建設、推動燃料電池汽車規模化推廣應用、開展氫能多元化示範應用以及優化氫能產業發展環境等核心環節，推動廣東省氫能產業創新發展，構建綠色低碳產業體系，培育經濟發展新動能。
意見明確提出，要重點突破氫氣“制、儲、輸、用”環節關鍵技術，加大高效率低成本電解水制氫、長距離大規模儲運、加氫站關鍵設備等裝備技術攻關力度。加強燃料電池關鍵材料技術創新，不斷提高關鍵零部件技術創新和產業化水平，持續提升燃料電池可靠性、穩定性、耐久性，進一步提升電堆功率密度。
加快氫能產業創新平臺建設。發揮省實驗室等高水平科研機構技術創新優勢，重點支持骨幹企業創建產業創新中心、工程研究中心、技術創新中心、製造業創新中心、檢驗檢測中心等創新平臺。
意見着重從燃料電池汽車規模化應用以及氫能多元化應用等方面對氫能產業進行引導與扶持。
意見提出，全面推進重型貨運車輛電動化和推動物流運輸車輛電動化。同時，優先推動典型示範場景運用。重點完善廣深、廣佛、廣韶、深汕高速公路沿線氫能基礎設施建設，推動燃料電池汽車在鋼鐵、水泥、玻璃、工業固廢、建材、冷鏈物流、綜合貨運等領域城際運輸的示範應用。
加大燃料電池汽車推廣應用力度。意見指出，將統籌使用各級財政資金，對滿足國家綜合評定獎勵積分要求的前1萬輛車輛，數據已接入國家及省燃料電池汽車示範城市羣信息化平臺，且不少於5項關鍵零部件在示範城市羣內製造，按照燃料電池系統額定功率補貼3000元/千瓦。
在開展氫能多元化示範應用方面，意見提出，有序推進在交通其他領域示範應用。加快推動交通領域電動化，穩步擴大氫能在軌道交通、船舶、航空器、無人機等交通領域的示範應用。
意見還從構建氫能儲運體系、推動加氫站建設、降低用氫成本等方面推進氫能基礎設施建設。將積極對接國家氫能高速公路綜合示範線建設，科學規劃建設氫走廊，優先在珠三角骨幹高速公路、國道沿線建設加氫站，具備加氫設施建設條件的高速公路主幹線服務區原則上應在“十四五”期間建設加氫設施，支撐省內燃料電池貨運車輛中遠途運輸。
【广编】太妃核果拿铁重磅回归！雀巢携手星巴克「双11待在家」喝得到经典门市风味
來源：中國經濟網
Stellantis將為北美市場打造純電貨卡 氫動力也將入列
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身爲全球第四大汽車集團的Stellantis，對於未來規劃當然具備一連串的策略，除了朝向純電動力發展之外，商用車款也是後續發展重點之一。
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根據統計，Stellantis一年約銷售160萬輛的商用車款，營收約佔集團年收入的三分之一，是非常重要的收入來源，集團希望能在2030年將商用車的銷售數量翻倍，因此也做出策略佈局，並命名爲Pro One。Pro One的主軸在於動力電氣化發展，以及衍生出數輛全新車款，歐洲地區的商用車系統將會全面更新，包括導入第二代純電動力系統、氫能源動力系統、完整的車輛聯網能力、以及搭載最新世代的駕駛輔助系統。而在美國，Stellantis的走向爲爲「重返活力」，在未來的兩年內將推出四款電氣化商用車與貨卡車款。
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其中第一輛就是在今年底前將推出的RAM ProMaster EV，後續還包括RAM 1500 REV以及其氫動力單元，Ram 1500 REV XR電動增程版本、以及專屬墨西哥市場的小型商用卡車。除此之外，該集團也正籌備一款專供大型供場使用的送貨車，內裝功能與配備將專爲提高司機的工作效率而打造。
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另一方面，Stellantis也規劃透過車輛的數位化與連線化，獲得目標爲50億歐元的營收，提供的服務包括車輛/車隊管理、維護監控、節能駕駛教導、出車工作任務以及收費管理等。
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（原標題：Robots could soon feel and react to pain with this Jellyfish like skin）
本站科技訊 11月4日消息，中國華中科技大學的研究人員已經從一種水母獲得靈感，研發出一種人造皮膚。這種人造皮膚能夠通過發光對疼痛做出反應。這項研究的發明者稱，這種皮膚能夠用於機器人學和修復學等領域。
根據研究團隊稱，這種皮膚能夠模擬生物皮膚的壓力感應功能。研究人員在論文中提出，人造皮膚通常建立在壓力感應的單一反應模式上。這意味着人造皮膚雖然擅長於感知壓力，但是超過一定的壓力極限時就會出現問題。它們就像是記錄壓力的開關，但是無法真正感覺自己受到多大的壓力。
人造皮膚很容易受到破壞，因爲超過某一壓力限制時就會缺乏靈敏度。華中科技大學研發的這種生物皮膚不僅能夠探測到觸摸的壓力，而且事實上能夠藉助疼痛感受器感覺到壓力的增加和減少。如果將這種人造皮膚應用到機器人和修復學領域，它就能夠成爲機器人進行敏感操作的一種更可靠選擇，比如說進行外科手術等。
研究人員的這項發明源於警報水母的啓發，這種水母在受到威脅時會發出明亮的閃光。爲了創造一種能夠感知疼痛的錯覺，研究人員研發出一種能夠發出電信號的材料，並且將一層熒光粉添加到皮膚層之間。當這種材料受到安裝在皮膚下的銀線拉扯時就會產生電信號。
研究團隊藉助這種方法創造出的人造皮膚，能夠很容易顯示出在一系列不同壓力下遭受到的痛苦程度。這種壓力敏感度和它的閃光方式能夠讓它很好的模擬人類對疼痛的感覺。研究人員在報告中指出，這種皮膚事實上形成了疼痛的視覺再現。而且這項發明也爲人機接口技術的研究打開了新的希望之門。（過客）
本站手機訊，2018年9月19日消息，幾天剛剛結束的蘋果2018秋季新品發佈會拉開了今年下半年新機的大幕，各大廠商的新機都將陸續登場。這不，今天小米就在成都東郊記憶演藝中心舉辦了一場新品發佈會，正式發佈今年主打旗艦機小米8系列的又一款高性價比姊妹機型–小米8青春版。
本站手機訊，2021年1月26日消息，作爲國內知名的遊戲手機領導廠商，紅魔遊戲手機今日與騰訊遊戲聯合舉辦主題爲“共競巔峰”的戰略合作簽約儀式，宣佈雙方正式開啓深度戰略合作。努比亞技術有限公司聯合創始人、高級副總裁餘航與騰訊遊戲硬件總經理吳丹出席本次戰略合作簽約儀式，雙方就軟硬件技術融合與深度優化達成共識，將攜手共同深入發掘玩家需求，全面大幅提升手遊用戶遊戲體驗，推動移動電競硬件設備與內容生態的進一步革新。
隨着手遊普及全民化、玩家體驗專業化、賽事體系系統化，移動電競生態的發展也呈現蓬勃之勢，這對於紅魔遊戲手機與騰訊遊戲這樣的行業領軍者而言，既是機遇也是挑戰。“由遊戲廠商，或者硬件廠商單方面進行用戶體驗的優化提升是不夠的！”，餘航表示隨着目前遊戲行業軟硬件結合的需求和趨勢愈加明顯，雙方都需要實現更深層的協同互補，滿足日趨專業化、複雜化、細緻化的用戶需求。
深度合作驅動產業進化
回顧手遊行業近年來的發展，騰訊遊戲以《王者榮耀》與《和平精英》爲代表的多款頂級國民手遊，極大地推動整個手遊內容的精品化進程。而紅魔遊戲手機則通過遊戲手機垂直賽道上的突破。紅魔遊戲手機是國內最早進入遊戲手機垂直賽道的廠商，憑藉着對遊戲市場的洞察，剖析玩家潛在需求，發掘硬件創新玩法。
經三年六代的演變，紅魔遊戲手機將各類遊戲主機及PC電競級別的標準和配置下放到移動遊戲硬件生態：首發全球最高144Hz刷新率的AMOLED超競屏，將PC專業電競級別的視覺體驗帶給手遊玩家；全球獨家PC電競級風冷+液冷的多維立體散熱系統賦能遊戲手機全新性能體驗；首創高靈敏的雙IC獨立觸控肩鍵，實現更直覺化的四指操控體驗，降低玩家上手成本。
這些成功的硬件創新也高屋建瓴地指引了行業發展的方向，紅魔遊戲手機也因此成爲了業界公認的專業遊戲手機硬件品牌。
雙方開啓深度戰略合作後，紅魔遊戲手機將聯合騰訊遊戲，進一步從玩家痛點與極致體驗等多方面打造硬件。此次紅魔遊戲手機與騰訊遊戲的深度戰略合作，還進一步強化了共同研發等概念，雙方攜手設立多個專項遊戲實驗室，由雙方的核心技術研發團隊共同組成，從各維度加強遊戲作品的實戰表現。
聚焦未來，賦能產業
此次紅魔遊戲手機與騰訊遊戲深度聯合將接入騰訊遊戲底層，深度優化騰訊全系遊戲，實現多維度超越行業級標準。“騰訊遊戲也會發揮在行業裡獨有的優勢，給玩家帶來更多有趣、有價值的新體驗、讓玩家能更快樂地上分！”吳丹表示，聯合遊戲實驗室加上紅魔遊戲手機自身強悍的PC級電競技術力與創新驅動力，將發揮紅魔旗下硬件設備的優勢，也將展現騰訊遊戲的更多可能。
深度定製後的紅魔遊戲手機將接入騰訊遊戲定製的SolarCore遊戲加速引擎，實現騰訊遊戲內容端的深度優化，達到遠超越行業標準的要求，包括但不限於更高幀率的遊戲畫面表現、更低的電競遊戲網絡延遲、更快的觸控響應率優化，以及騰訊遊戲的專屬福利特權等，最大限度地提升手遊用戶的體驗。
騰訊紅魔遊戲手機6即將降臨
此次紅魔遊戲手機與騰訊遊戲會充分發揮雙方在各自技術領域的優勢與專長，徹底實現上下游打通與軟硬件深度融合。在高幀率、低延遲、畫面表現力等多維度實現產品進化革新。
年轻人的第一台入门性能车 全新奕炫马赫版还是长安逸动PLUS？
餘航透露，雙方合作推出的首款頂級旗艦新品——騰訊紅魔遊戲手機6，將在2021年的第一季度與玩家見面。除已經官宣的配備高通驍龍888移動處理平臺、4500mAh+120W超級閃充，騰訊紅魔遊戲手機6還在散熱、音效、屏幕等多方面取得飛躍，敬請期待。
微軟強推的 Windows 10更新，已經成爲了影響用戶 PC 穩定性的最大威脅。比如最新的“2018十月更新”（1809），就有可能導致個人數據的在升級過程中丟失。儘管微軟已經修復了這個問題，但 Windows 10 1809 還有其它零零碎碎的問題，比如可能導致用戶 PC 出現“未安裝音頻輸出設備”的錯誤提示。
一些匆忙更新了Windows 10 1809 的用戶，可能會發現自己的電腦突然變成了啞巴，問題似乎是系統匹配了錯誤的音頻驅動程序。
慶幸的是，只有少數用戶受到影響，且解決方案相對簡單（手動安裝正確的音頻驅動）：
● 打開‘設備管理器’，選擇列表底部的‘系統設備’；
● 找到‘英特爾智能音頻技術驅動程序’（SST）；
● 右鍵選擇‘更新驅動程序’；
● 選擇‘瀏覽我的計算機以查找驅動程序軟件’，
● 再從計算機的設備驅動程序列表中選擇‘High Definition Audio 設備’；
● 點擊下一步，這個錯誤匹配的英特爾 SST 音頻驅動應該就會消失了。
（原標題：下一代臺式機什麼樣?看了它你就知道了）
過去，臺式機總是給人以笨重、佔地面積大、易使桌面髒亂差等印象，然而臺式機強勁的性能又往往讓用戶不捨放棄。因此，如何將臺式機做的更小巧、更美觀，同時又不損失性能，就成爲了臺式機發展過程中最亟需突破的瓶頸。
然而，桌面級硬件工藝製程以及功耗居高不下，使得過去的臺式電腦很難像高顏值、小型化發展。廠商們更多時候需要考慮一款電腦是否具備良好的散熱能力，而不是想着如何把這臺電腦做的小巧好看，因爲在功耗較高的情況下，機箱內部除了需要有高轉速、大體積的風扇進行散熱，同時還需要設計足夠寬闊的風道來保證熱量的散發，因此我們不妨回想一下過去，除了少有的幾款還算拿得出手的Mini PC之外，大多數廠商其實都不願意涉足Mini PC這個費力不討好的行業。
不過，隨着硬件技術的發展，如今的硬件工藝製程已經達到了14nm，芯片體積可以做到手掌心那麼大。同時，硬件功耗也在不斷縮減，以往動輒90W、100多W的硬件功耗，如今可能只有最追求性能的頂級處理器，纔有如此高的功耗，普通硬件芯片的功耗基本都在45W-90W之間。因此，時下的臺式電腦可以被做的非常小巧，且能夠把更多精力放在顏值的塑造上。
惠普近期推出的Pavilion Wave就是高顏值與高性能的代表之作。
惠普Pavilion Wave Mini臺式電腦
惠普Pavilion Wave機身設計小巧，外殼採用獨特的拉絲紋理與印花設計，整體採用了大膽的圓角三角形造型，每一個細節都突顯出獨特的藝術性，有一種北歐極簡風，堪稱桌面藝術品。
定位方面，惠普Pavilion Wave其實主要面向年輕時尚人羣，這一點其實從機器的獨特外觀設計也能夠看的出。雖然機器整體採用了拉絲工藝，但外殼材質並非金屬材料，而是採用了聚酯纖維這種既能夠在高溫環境中保持高穩定性，又能夠在低溫環境中有着良好抗裂性的材料，從而保證了機器在特殊的圓角三角形造型下，依然保持可靠的耐用性。
此外，做爲臺式機，這款產品的重量只有2.9公斤，比15.6英寸的筆記本電腦略重一些，搬運起來十分方便。而且頗具藝術感的造型使得用戶不必將機器放在桌面下方使用，即便是擺放到桌面上使用，也不會影響桌面的整潔度與美觀度，甚至能夠爲美化桌面環境帶來一定的助益。
不錯的硬件性能使得惠普Pavilion Wave完全能夠滿足用戶需求
同時，得益於圓角三角形這種獨特的造型，惠普Pavilion Wave在頂端設計了揚聲器，並且利用頂部的圓角三角形擋板將聲音從360°全角度發散出來，再加上B&O揚聲單元出色的音質表現，能夠讓用戶獲得出色的環繞聲體驗。爲影音娛樂、遊戲創造良好的聽音體驗。
性能方面，惠普Pavilion Wave不輸普通塔式臺式機，桌面級英特爾第六代酷睿i3、i5、i7處理器，加上M.2接口固態硬盤以及R9 M470獨立顯卡，賦予了這款臺式機均衡、良好的計算、存儲與圖形性能，這也是硬件技術發展最直觀的體現。
第2頁：Pavilion Wave爲何是桌面電腦首選
·Pavilion Wave爲何是桌面電腦首選
近兩年，其實Mini PC行業的發展並不順利，很多廠商都已經離開或者並不重視這塊市場了，因此，能夠有像惠普這樣的行業領軍者重新迴歸Mini PC市場，本身就是很好的事情。
其實最近一年左右的時間裡，用戶對於電腦產品的選擇已經與以往有很大的不同。以前大家追求大而全，花同樣多的錢必須要享受到更加全面的功能，而對自身的實際應用場景考量並不多。但是如今，用戶開始願意去把實際需求與產品結合起來去進行有甄別性的選擇，輕薄型筆記本電腦這兩年逐漸大熱就是很好的例子。
而Mini PC市場同樣有着不錯的前景。
對於現在的年輕人來說，在性能達標的同時，高顏值是考量的主要因素，尤其是那些房屋裝修風格本身就非常有品位的用戶，更是希望能夠把電腦融入到現代設計風格中來。試想，歐式、日式清新風格的房屋裝修，卻擺着一臺又大、又黑、又重的鐵殼臺式機，對於整個房屋的裝修風格簡直是一種噩夢。這個時候，像惠普Pavilion Wave這樣極具藝術性的，又兼顧顏值的產品，就成爲了更好的選擇。
惠普Pavilion Wave能夠很好的與家居設計風格融合起來
其實，惠普Pavilion Wave的設計風格不僅僅能夠融入到極簡的家居環境當中，因爲這款產品本身的設計足夠直觀、簡潔，配色也很考究，因此能夠適應更多不同種類的家居風格，再加上出色的硬件性能，完全能夠替代傳統塔式臺式機，成爲家用電腦的主力。
那麼問題來了，這臺高顏值、北歐風、藝術細胞爆發、性能又強勁的桌面藝術品在哪裡能買到呢？請戳下方圖片進入購買頁面吧：
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IFA2023：115吋QD-Mini LED電視亮相TCL展區，還有0cm無縫冰箱
9月1日-5日，正在德國舉行的2023年度德國柏林國際消費電子展(以下簡稱IFA2023)上，高精尖家電競相登場。上海家電網注意到，在以“智慧科技 創領未來”爲主題的TCL展區，115″ Mini LED巨幕電視成功佔據C位。此外，爲了展示TCL在領先技術、交互、新能源等領域的尖端突破，展區內還有空調、冰箱、洗衣機、手機、平板、AR智能眼鏡等在內的全品類智能終端產品和解決方案。值得一提的是，憑藉0cm無縫式嵌入設計收穫好評的，TCL超薄零嵌系列冰箱也成爲展區一大亮點。
對到場的用戶來說，TCL展區猶如一個科技庫，各種各樣的高尖端產品琳琅滿目。其中，最引人注目的毫無疑問是TCL日前在國內發佈的115吋QD-Mini LED電視。相較市面多98吋和100吋的電視，這臺型號X11G Max的領耀QD-Mini LED電視憑藉115吋的巨幕重新定義電視尺寸新標準。此外，它擁有的20000+級背光分區也爲用戶提供了極致的畫面明暗對比度，而高達XDR 5000nits的峰值亮度還能更好的還原畫面細節。最重要的是，作爲全球最大的QD-Mini LED電視，這種電影院巨幕般的大屏設計，也能滿足追求極致觀感的入戶需求。
除了巨幕電視，TCL還展示了空調、冰箱、洗衣機等家電產品，這些產品不僅在設計上體現了TCL的獨特美學，更在功能和性能上展示了TCL的科技實力。另外，依託在消費電子和人工智能領域的豐厚技術積澱，TCL還帶來了AR智能眼鏡，即採用了高通驍龍XR2芯片的雙目全綵MicroLED光波導AR眼鏡雷鳥X2。這款產品的出現也彰顯出TCL在交互技術領域的先進研發實力。
爲求精準滿足用戶需求，在智能終端創新技術方面，TCL也有自己一套智慧物聯生態。現場，除了0cm無縫式嵌入設計的超薄零嵌系列冰箱外，還有可呼吸新風技術的TCL空調和雙艙具備UVC除菌技術的TCL洗衣機。
總的來說，在展會中大放異彩的TCL所帶來的一系列產品不僅是對於家居趨勢的領先把握，還有致力提升消費者生活品質的決心和能力。
日規Mazda MX-30將搭載e-Skyactiv G輕度油電動力！
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Mazda馬自達汽車從今年5月起，就已開始在日本生產工廠替歐洲市場打造全新的MX-30。有趣的是，日本國內市場並不會販售全電能動力的MX-30跨界休旅車。
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Mazda馬自達汽車宣佈今年秋季要在日本發表的MX-30小型跨界休旅車將搭載結合2.0升Skyactiv-G自然進氣4缸汽油引擎以及M Hybrid輕度油電科技的e-Skyactiv G動力系統。Mazda表示在小馬達與電池組的加持下，MX-30 e-Skyactiv G將展現出順暢的起步、高駕駛質感以及絕佳的節能性。
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Mazda尚未公佈MX-30 e-Skyactiv G的動力數據，但外界估計它將與歐規Mazda3和CX-30搭載的24V Skyactiv-G 2.0 M Hybrid輕度油電力系統類似。馬自達汽車旗下目前擁有兩種動力輸出的輕度油電力系統，而它們的最大馬力分別爲122與150匹。
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從Mazda馬自達汽車原廠發佈的圖片看來，MX-30 e-Skyactiv G的外觀除了在車尾換上e-Skyactiv G銘牌之外，其他包含內裝部分幾乎都與全電能動力車型完全相同。馬自達汽車表示全電能動力的MX-30將計劃於今年年底之前在日本開始提供消費者租賃。MX-30 e-Skyactiv G與全電動版MX-30的確切價格與規格數據都將在接近產品發表之前公佈。
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前三季度，移動互聯網累計流量達2188億GB，同比增長14.9%，軟件業務收入同比增長13.5%，信息技術服務收入同比增長15%……工業和信息化部近日發佈數據顯示，信息通信業穩步增長，數字應用保持快速發展態勢。
技術是產業發展的推動力。隨着數字技術快速融入千行百業，市場端拓展了新需求，供給側推動生產模式進一步優化升級。
全息艙實時拍攝生成卡通形象VR明信片，服務數字人快速準確解答嘉賓問題……不久前在江西南昌舉行的2023世界VR產業大會現場，VR應用新場景令人目不暇接。各大企業瞄準技術發展趨勢，在多感官、全要素、智能化互動賽道上持續發力。
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隨着VR技術的滲透和應用，市場端創新不斷。人工智能、大數據、物聯網等技術融合推廣，帶動很多製造業行業進一步開拓潛在需求。
在26日召開的方太2023生活洞見大會上，虛擬的廚電數字管家能夠根據用戶的個性化需求，提供智能菜譜、膳食搭配等建議，成爲廚電行業數智化發展的新探索。“我們要豐富廚電與人的聯接，爲顧客帶來智慧高效的新體驗。”方太有關負責人表示。
在電子信息製造業，數字技術帶動產品迭代趨勢更加明顯。近日，OPPO發佈全新一代摺疊屏旗艦手機Find N3，全新ColorOS系統和超視野全景虛擬屏等技術讓移動應用任務處理更加高效。隨着軟件和硬件技術不斷革新，廠商加快佈局新賽道。目前國內主要手機廠商均推出摺疊屏手機，消費電子市場隨之拓寬。9月，我國手機產量同比增長11.8%。國際數據公司(IDC)手機季度跟蹤報告顯示，第三季度，中國摺疊屏手機市場延續快速增長趨勢，出貨量同比增長90.4%。
“依託技術和產品形態創新提振手機、電腦、電視等電子消費，產業不斷培育新增長點。”工業和信息化部運行監測協調局局長陶青說。
數字技術帶動需求端升級，也在一定程度上推動生產端轉型。
工業和信息化部的數據顯示，以工業互聯網爲代表的新一代信息技術加速應用突破，已融入45個國民經濟大類，企業改造升級需求不斷釋放。
目前我國已建設近萬家數字化車間和智能工廠。跨行業跨領域工業互聯網平臺達到50家，連接設備近9000萬臺套。前三季度，我國工業軟件產品收入同比增長11.8%，雲計算、大數據服務共實現收入同比增長15.8%。
支持數字技術與實體產業融合的舉措接連推出：聚焦石化化工領域，建設智能製造示範工廠，培育重點行業特色型工業互聯網平臺；針對鋼鐵行業，探索打造超級能效工廠，鼓勵有條件的地方建立數字化轉型產業聯盟；在裝備製造領域，系統深入推進智能製造，加快推進裝備數字化發展……
YOASOBI首次来台开专场「2000票1秒完售」主办讨论加场
(據新華社北京10月27日電 記者張辛欣)
造訪22個國家，OpenAI CEO回來後要改進AI工具
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7月1日消息，OpenAI首席執行官薩姆·奧爾特曼(Sam Altman)花時間訪問了全球22個國家。通過與各國用戶和領導人的深入交流，奧爾特曼計劃要改進ChatGPT等人工智能工具，比如更好適配非英語用戶，以及尋找識別人工智能生成內容的各種方法。
以下是翻譯內容：
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本月早些時候，當OpenAI首席執行官薩姆·奧爾特曼(Sam Altman)在澳大利亞登臺完成全球巡迴演講的最後一站之前，有人問他過去幾周內到底訪問了多少個國家。
“8個，”有人喊道。當真正的數字揭曉時，所有人似乎都倒吸了一口氣：22個。
“我已經準備好返程了，”奧爾特曼在澳大利亞墨爾本的一次演講中說。“但能和這麼多人就OpenAI進行交流是一次非常特別的經歷。”
OpenAI公共政策主管安娜·馬坎朱(Anna Makanju)表示，公司從奧爾特曼全球之旅進行的一系列交流中吸取了很多經驗教訓，包括需要讓自家產品更好適用於非英語用戶，並有可能明確內容是否是由人工智能生成的。
此前奧爾特曼曾現身美國國會，呼籲政府對最強大的大語言模型進行監管，他公司廣受歡迎的聊天機器人ChatGPT也是靠這些模型運行。自那之後，奧爾特曼已經會見了法國總統馬克龍和印度總理莫迪等各國領導人，討論人工智能的前景和威脅。
斯坦福大學人工智能研究所國際政策研究員、前歐洲議會議員瑪麗耶·沙克(Marietje Schaake)在談到奧爾特曼時說，“他試圖建立關係，首先是因爲他明白監管即將到來。”“因此他說公司歡迎監管，也是希望爭取立法者的好感。”
在奧爾特曼造訪歐洲期間，歐盟議會投票推進名爲《人工智能法案》(AI Act)的立法草案，這套法案被認爲是西方首套全面的人工智能法規。草案包括對面部識別的限制，並要求一些人工智能模型披露用於訓練模型的版權材料。同樣，在奧爾特曼訪問澳大利亞時，當地政府正在就監管人工智能進行爲期八週的磋商。
陪同奧爾特曼訪問的馬坎朱說，她印象最深刻的是，從葡萄牙里斯本到韓國首爾的每一站，即便人們也想要防範風險，但所有人最關心的還是不要讓自己國家錯過人工智能革命可能帶來的經濟機會。她說：“人們真的希望確保無論他們做什麼，都能爲他們的經濟帶來好處。”
馬坎朱說，人們提到的主要風險是對虛假信息的恐懼，擔心人工智能技術對就業市場的影響，還擔心人工智能推理能力對人類來說到底意味着什麼的存在性風險。
自去年11月份上線以來，ChatGPT因神奇能力風靡全球，用戶可以用簡單的對話提示來讓ChatGPT寫電子郵件、詩歌或計算機代碼。今年3月份，OpenAI加大投入力度，發佈最新的大語言模型GPT-4，爲聊天機器人提供更強大動力。
在這個過程中，Alphabet旗下谷歌和微軟等各個公司在人工智能領域展開激烈競爭。谷歌和微軟都開始在自家搜索產品中加入生成式人工智能技術，微軟還與OpenAI達成了130億美元的合作伙伴關係。
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這也引發關於人工智能可能危害人類的一系列嚴重警告，有時這種警告甚至來自奧爾特曼本人。
據報道，奧爾特曼在英國造訪期間登上新聞頭條。他在一次討論的間隙表示，按照歐盟草擬的人工智能法案，OpenAI存在“很多”問題。法案草案將OpenAI的GPT-4等模型指定爲“高風險”，需要受到監管。如果OpenAI在技術層面上無法遵守這一法案，可能不得不在歐盟“停止運營”。
奧爾特曼隨後又在推特上寫道：“在歐洲就如何更好監管人工智能開展的一週時間對話卓有成效！我們很高興能繼續在這裡運營，當然也沒有離開的計劃。”
馬坎朱說，整件事只是“奧爾特曼的隨口一說被斷章取義了”。在全球訪問結束後，馬坎朱表示，公司正專注於制定可行的技術方法，以便對OpenAI開發的強大模型進行管理，比如制定標準在模型部署之前評估安全性。
馬坎朱也對歐盟人工智能法案草案中的部分條款表達了擔心。這些條款要求人工智能模型披露它們用於訓練模型的版權內容。她說，OpenAI還沒有對法案表達正式的官方立場，因爲仍有多個版本的草案需要達成一致。
馬坎朱還在全球訪問結束後表示，公司有興趣尋找能識別人工智能生成內容的方法。OpenAI研究人員已經對各種方法進行了一段時間的試驗，包括一種被稱爲“水印”的統計方法。
早在ChatGPT引起公衆關注之前，歐盟執行機構就於2021年首次提出了《人工智能法案》(AI Act)。但馬坎朱表示，歐洲並不一定會像之前引領數據隱私方面的監管一樣引領這波科技監管浪潮。她提到，上週美國參議院議員查克·舒默（Chuck Schumer）發佈了一個制定人工智能立法的框架。
奧特曼和OpenAI的其他高管們都建議，對於能力超過一定閾值的人工智能開發工作，將需要由一個類似於國際原子能機構(International Atomic Energy Agency)的全球機構進行監管，這樣一個機構可以審查系統並測試是否符合安全標準。
儘管人們擔心人工智能可能產生的潛在危險，但奧爾特曼在大多數國家都受到了人們的熱烈歡迎。
在墨爾本的演講活動結束後，奧爾特曼身穿一件灰色亨利襯衫、深色褲子和一雙彩虹運動鞋，顯得十分隨性，被各種自拍和想要聊天的粉絲團團圍住。大廳裡也有抗議者舉起標語，其中一個標語上寫着：“人工智能很可能導致世界末日。”
現年26歲的賈斯汀·奧利弗(Justin Olive)正在研究人工智能，他參加了奧爾特曼在墨爾本舉行的演講活動。他說自己每天都在使用ChatGPT，幫助學習或起草電子郵件。但在演講結束後，奧利弗說自己不確定該如何看待奧爾特曼。
“他對變革性人工智能帶來風險的擔憂似乎是真的，”奧利弗說。“另一方面，我覺得這只是一位魅力十足的首席執行官在做一些營銷工作，這讓我有點不安。”（辰辰）
別嫌了！中國Toyota Corolla GR Sport動力更悲慘
Toyota汽車透過旗下Gazoo Racing子品牌打造一系列GR Sport運動車型，中國市場日前也正式開賣Corolla GR Sport運動版，只不過動力方面．．． 圖／Toyota提供
日本Toyota汽車透過旗下Gazoo Racing子品牌打造一系列GR Sport運動車型，雖然擁有專屬外觀以及內裝套件加持，且強化懸吊系統之後賦予更高的駕駛樂趣，但原封不動的引擎輸出規格卻成爲許多人難以理解的地方。只是相比中國市場發表的Toyota Corolla GR Sport運動版來說，臺灣的設定似乎還好一點！
由中國一汽豐田推出的Toyota Corolla GR Sport終於在日前公佈完整規格，外觀換上GR Sport運動版專屬套件，包括前保杆、蜂巢式氣壩、側裙、黑色後視鏡外蓋、後下分流器、GR Sport專屬徽章、16吋黑色輪框、黑色燻黑尾燈等。內裝則導入專屬皮革雙色運動座椅、GR Sport引擎啓動鈕與專屬配色。
中國版Toyota Corolla GR Sport，外觀換上GR Sport運動版專屬套件，包括前保杆、蜂巢式氣壩、側裙、黑色後視鏡外蓋、後下分流器、GR Sport專屬徽章、16吋黑色輪框、黑色燻黑尾燈等。 圖／Toyota提供
當然，Toyota Corolla GR Sport也具有運動版專屬調校底盤，透過專用獨立懸吊系統，使車輛操控更加精準、靈敏，大幅提升行駛穩定性。不過在動力方面中國版Toyota Corolla GR Sport選用1.5L Dynamic Force Engine汽油動力，僅有121ps最大馬力、15.1kgm峰值扭力輸出並搭配CVT無段變速系統（可模擬10速）。
中國版Toyota Corolla GR Sport動力搭載1.5L Dynamic Force Engine汽油動力，僅121ps最大馬力、15.1kgm峰值扭力並搭配CVT無段變速系統。 圖／Toyota提供
相形之下，臺灣和泰販售的Toyota Corolla Altis GR Sport不僅有更高1.8L自然進氣引擎設定，最大馬力亦有140ps、峰值扭力17.5kgm輸出，並搭配CVT-i無段變速系統（可模擬7速）。想要省油效能的買家也能選擇Toyota Corolla Altis GR Sport Hybrid複合動力版本，綜效馬力具備122ps之餘，平均油耗更有23.6km/L表現。
臺灣販售的Toyota Corolla Altis GR Sport有更高1.8L自然進氣引擎設定，最大馬力亦有140ps、峰值扭力17.5kgm並搭配CVT-i無段變速系統。 圖／Toyota提供
國家安全部：有境外組織人員正通過SDK蒐集我用戶數據和個人信息
冬天之后的樱花
变形金刚：野兽战争
请问您今天要来点兔子吗？Rabbit House同人选集~coffee break~
財聯社10月27日電，據國家安全部官微，近年來，國家安全機關工作發現，境外一些別有用心的組織和人員，正在通過SDK蒐集我用戶數據和個人信息，給我國家安全造成了一定風險隱患。應用程序開發企業應儘量選擇接入經過備案認證的SDK，引入境外SDK前應做好安全檢測和風險評估，深入瞭解SDK的隱私政策，並利用SDK demo以及APP測試環境對SDK聲明內容進行一致性比對，並持續監測SDK是否有異常行爲。個人用戶在使用手機應用程序時，要增強個人信息保護意識及安全使用技能，要選擇安全可靠的渠道下載使用應用程序，不安裝來路不明的應用，不盲目通過敏感權限的申請。特別是發現SDK申請與應用功能無關的權限時，需要保持高度警惕。
馬斯克與扎克伯格約架，小扎迴應：給我地址
在监狱捡到了忠犬男主
據IT之家消息，在埃隆・馬斯克最近在推特上發文說他願意和扎克伯格“進行一場籠鬥”之後，Meta 公司的首席執行官迅速回應，他在 Instagram 上發佈了馬斯克的推文截圖，並配上了“告訴我地點”的文字，而馬斯克在推特迴應網友推文時稱，“如果這是真的，我會去做。”Meta 發言人 Iska Saric 證實，扎克伯格在 Instagram 上的發文並非玩笑。近日有消息稱，Meta 公司即將推出推特的競品，之後馬斯克就一直用諸如“Zuck my ”之類的俏皮話在推特上嘲諷扎克伯格。在上週 Meta 公司的內部全員會議上，公司首席產品官 Chris Cox 告訴員工，該公司認爲創作者想要一個“理智運營”的推特版本。此外，扎克伯格在最近接受 Lex Fridman 播客採訪時說，“我一直認爲推特應該有 10 億用戶使用。”就科技巨頭 CEO 們打架而言，馬斯克對陣扎克伯格似乎挺合適。馬斯克今年 51 歲，在體型方面佔據優勢，他曾經說過他在南非長大時參與過“真正的街頭搏鬥”。與此同時，扎克伯格今年 39 歲，是一個有抱負的 MMA（綜合格鬥）選手，近期還贏得了一場柔術比賽，他還聲稱最近在不到 40 分鐘內完成了艱苦的“墨菲挑戰”鍛鍊。
來源|Tech星球
文|陳橋輝
Tech星球獨家獲悉，快手於近期上線了一款全新的“快手本地商家”APP。據悉，該產品是本地生活商家經營平臺，商家入駐後可實現門店管理、發佈商品、覈銷訂單、經營結算等功能，類似於抖音生活服務的商家後臺“抖音來客”。
Tech星球通過體驗發現，快手本地商家APP能夠爲商家提供多項服務。首先，是“門店管理”，能夠便捷認領線下門店，高效管理門店信息；其次，是“發佈商品”，可以發佈和管理快手上的團購商品；此外，還能夠使用還產品，一鍵覈銷用戶訂單，並查看訂單數據。
“快手本地商家”APP的出現，讓快手本地生活的商家有了一個獨立的工作平臺，管理日常的本地生活生意，從平臺的角度看，完善了線上、線下的場景，讓本地生活商家有了一個管理後臺。
大陸專家稱「人類最快50年後移火星」 網友笑：是地球房價太貴？
快手本地生活業務，正處於高速增長的發展初期。快手本地生活業務負責人笑古介紹，與2023年1月相比，6月快手本地生活的消費用戶規模增長498%，支付GMV增長848%，達人變現規模增長212%，優質達人規模增長816%。
面對業務上高速的發展，快手本地生活的一些“軟件設施”也需要抓緊完善，特別是商家端，“快手本地商家”APP的出現，則可以較好的解決商家在部分場景下的問題。而且，當業務盤子越來越大之後，爲了保證整體業務的高效運作和變現，促使快手本地生活開始將目光投到商家、服務商的工作上，推出相關的產品能夠優化和提高效率，加碼生活服務業務。
财联社10月26日电，根据美联储提议的新规，两大信用卡公司维萨（Visa）和万事达（MasterCard）的刷卡费率上限将被下调。
從行業看，完善本地生活的B端生態也是大勢所趨。目前，美團、抖音等本地生活玩家，已經打造了商家、甚至是服務商的APP全家桶。據QuestMobile數據顯示，2022年3月至12月，抖音來客APP用戶規模增長206.5萬，增長率達3182.4%，今年前4個月增長135.6萬。藉助抖音來客APP，抖音本地生活已經快速滲透到平臺的商家中。而對比其他家，快手本地生活，接下來或將會推出更多的B端管理和經營工具。
近日，有媒體消息稱，iQOO 將推出首款自研獨顯芯片；vivo X100 系列將搭載全新 6nm 製程工藝自研影像芯片 V3。
從媒體報道來看，iQOO將在下一代數字旗艦新品上搭載首款自研芯片，該芯片爲自主研發獨立顯示芯片，能夠實現超分超幀併發功能，全面提升遊戲、視頻顯示效果。另外，近日vivo X100 系列核心配置曝光，新機將搭載聯發科最新旗艦 SoC 天璣 9300 和全新 6nm 製程工藝自研影像芯片 V3。
衆所周知，芯片是人類智慧皇冠上的明珠。多年前，中國手機曾因芯片遭遇阻礙，由此也逐漸意識到掌握核心技術的重要性，紛紛走向了自研芯片的道路。當前，手機廠商在芯片突破方向各有側重，未來能否突圍，帶領中國手機在國際市場上綻放光彩？
入局自研芯片
此前，蘋果和三星一直是自研芯片、自產手機的巨頭，兩家公司構建了技術、專利、資金等方面的壁壘，爲此都曾站到了制高點。後來，華爲海思打響了中國手機廠商自研芯片的第一槍，隨後小米、OPPO、vivo等企業都紛紛加入，羣雄並起，手機芯片國產化替代的浪潮到來。
2004年，華爲海思成立，通過長達9年的研發，麒麟910芯片在2013年正式面世。
2014年，小米在北京成立全資子公司松果電子，暗自發力芯片研發。2017年2月春，小米成功發佈首款自研手機芯片澎湃S1。此後，小米還推出澎湃 C1、P1、G1 等芯片，在影像、充電、電池管理等方面發揮作用。
2021年，vivo對外披露芯片戰略，將主要圍繞設計、影像、系統和性能四個長賽道展開。同年9月，vivo推出首款自主研發專業影像芯片“vivo V1”。此後，爲了加強自身的影像表現， vivo 連續推出自研芯片V1+、V2。
OPPO則是在2019年率領旗下公司哲庫組建芯片團隊，2021年底帶來了首款6nm影像專用NPU自研芯片-馬里亞納MariSilicon X，2022年12月，OPPO發佈了第二顆自研芯片馬里亞納MariSilicon Y。不過，2023年，哲庫宣佈退出自研芯片舞臺。
值得留意的是，當前國產手機造芯現狀已從強攻集成芯片轉向以專業小芯片逐個突破。信息消費聯盟理事長項立剛曾對媒體指出，目前已經規模化進入芯片領域的手機廠商，在造芯上保持了謹慎，例如小米從圖像處理、感應控制的ISP芯片等方面尋找切口，vivo則與SoC廠商聯發科深度綁定，從影像、功率的小芯片做起。
爲何手機芯片廠商紛紛發力自研芯片？北京社科院副研究員王鵬認爲，首先是爲了提升產品性能和競爭力，自研芯片可以更好地滿足手機廠商對於性能要求的需求；其次是爲了降低對供應鏈的依賴，自研芯片可以提供更大的掌控力和獨特的技術優勢；另外，自研芯片還能拓展公司的技術研發能力和知識產權。
造芯九死一生
當前，手機同質化競爭已蔓延到高端機型，能夠帶來差異化、個性化發展，能夠按需開發的自研芯片成爲了新一輪的競爭對象。
不過，造芯之路的艱難不言而喻。小米集團創始人雷軍曾坦言，“造芯片，是九死一生的活兒。” 今年5月12日，OPPO表示，面對全球經濟、手機市場的不確定性，經過慎重考慮，公司決定終止哲庫ZEKU業務。
哲庫ZEKU是負責OPPO自研芯片業務。天眼查APP顯示，哲庫科技（上海）有限公司成立於2019年8月，註冊資本10000萬元，實繳資本5000萬元，由廣東歐加控股有限公司100%控股。
公開消息顯示，ZEKU總部位於上海，並且在北京、西安、成都、美國和日本等地成立設計分部，團隊人數2000名以上。據半導體研究機構芯謀研究統計，從員工人數規模來看，哲庫解散前已經是中國第五大芯片設計公司，其無法折現的投入接近百億元。
OPPO芯片產品高級總監姜波在接受媒體專訪時曾指出，“芯片自研的花費要比從市面上購買芯片更貴，做頂級芯片的起點就是從先進工藝製程開始起步，這些投入是很高的。”
锦浪科技(300763.SZ)发布第三季度业绩，净利润1.24亿元，同比下降59.26%
關於突然“解散”的理由，哲庫CEO劉君在全員會議上解釋稱：全球的經濟和手機行業極其不樂觀，公司整體營收遠達不到預期，在這樣的情況下，芯片這樣一個巨大的投資將是公司承擔不起的。
無獨有偶，在ZEKU宣佈關停“造芯”業務後，星紀魅族集團也決定終止芯片自研。星紀時代於去年7月份宣佈收購魅族科技，持有其79.09%的控股權，成立星紀魅族集團。
據悉，此次裁撤的芯片研究院隸屬於星紀魅族集團旗下的前瞻技術事業部。此次芯片部門裁撤的原因，據星紀魅族集團方面稱，這是公司着眼於經濟形勢變化及投資效益下所做的決定。公司未來會更加聚焦產品創新和軟件體驗，持續創造價值。
媒體報道則指出，星紀魅族終止自研芯片業務的原因有以下幾點：一是芯片行業遇冷，市場需求不旺；二是芯片業務無實際產出，投入產出比不合理；三是芯片業務投資成本高，投資方不願再注資。
財經評論員張雪峰指出，有手機企業放棄自研芯片的原因主要有兩點：一是自研芯片需要巨大的投入，包括人力、技術和資金等方面，對一些中小型企業而言難以承擔；二是自研芯片開發週期長，技術門檻高，對於一些企業而言難以在短期內獲得成果。
從媒體報道來看，2019年以來，華爲每年研發費用規模都是千億級以上，而從2008年至2019年的十餘年中，華爲投入研發費用總和已經超過6000億元。2018年，有媒體報道稱，傳聞華爲麒麟980開發費超3億美元，而且這只是芯片前期的開發、驗證和測試費用。
王鵬認爲，手機自研芯片的成本主要包括研發投入、人力成本以及生產投入等，整體來說較高，投入產出比會受到市場接受程度和競爭優勢的影響。
值得留意的是，當前衆多手機廠商也正在通過投資併購、資本聯姻等方式勾勒其芯片版圖。天眼查顯示，近6年裡，小米產投共投資了約110家芯片半導體與電子相關企業。華爲旗下哈勃投資聯已投資超60家半導體企業，一部分企業已實現上市。此外，華爲、小米等企業也通過授權芯片設計製造相關技術、專利，從而實現對國內芯片企業的扶植。
有助於提升全球市場競爭力
從近日市場調研機構 Counterpoint Research發佈的最新市場調研數據來看，今年第三季度，全球智能手機銷量沒有止住頹勢，下降趨勢仍舊繼續。
Counterpoint Research最新數據顯示，今年第三季度，全球智能手機銷量同比下降8%，創下十年來最差表現。各大手機品牌都遭受了不同程度的影響，一些知名品牌的銷量下滑尤其顯著。
從數據可見，全球智能手機市場正面臨着嚴峻的挑戰。手機廠商急需通過建立差異化的優勢來應對不斷變化的環境和競爭挑戰。
自研芯片或許是衝擊高端，突圍的路徑之一。但在張雪峰看來，手機自研芯仍面臨技術上的挑戰，包括芯片設計、製造工藝等方面；其次是市場競爭的壓力；此外，自研芯片需要巨大的研發投入和人才儲備，對於一些中小型企業而言較爲困難。同時，自研芯片要與其他硬件和軟件元件相匹配並提供完全的生態系統，這也是一個挑戰。
王鵬也認爲，芯片設計需要大量的技術儲備和人力資源，在短時間內完成芯片的研發有一定的困難；其次是生產製造的問題，即使研發出了優秀的芯片，如何快速實現量產也是一個挑戰；另外，芯片市場競爭激烈，手機廠商需要在技術、成本和市場認可度等方面與其他廠商進行競爭。
上述專家認爲，當前我國在手機自研芯片方面已經取得了一些突破，如華爲麒麟芯片在性能和功耗上有優勢，在國內外市場都取得了一定的認可，這對於國內手機廠商來說是重要的競爭優勢。同時，如果國產手機自研芯片能夠持續突破，將有助於提升我國手機廠商在全球市場的競爭力和地位。
綜合自中國新聞週刊、華商韜略 中國電子報、證券日報、澎湃新聞、天極網、經濟日報等
英特爾銳炫A580顯卡天梯榜首發評測：一張可靠實用的1080P遊戲卡
和酷睿處理器一樣，英特爾銳炫顯卡也是分成了3、5、7三個系列，這是我們一早就知道的事情。然而從實際發售的角度去考量的話，其實大家會發現其中的銳炫5顯卡一直處於隱身狀態，這潛水時間之長甚至讓玩家覺得英特爾可能把這張卡給咕了。不過就在這個月中旬初，英特爾又在官方網站正式宣佈了A580的上架，也總算是補完了銳炫初代的最後一塊拼圖。
我們這次評測的A580仍然是來自英特爾的核心合作伙伴：藍戟，具體型號爲銳炫A580 Index。Index屬於藍戟的入門級系列，在A580 Index之前，藍戟也相繼推出了Iris Xe Index、A380 Index和A750 Index等產品。規格：核心和頻率比A750稍低，但顯存給足預覽A580的規格其實早就公佈了。它採用的也是ACM-G10核心，和A770、A750所用的是同款，不過各方面都有所削減。在Xe-core的數量，A580爲24個，比A750少4個，光追單元也是如此。核心頻率方面，A580爲1700MHz。雖然核心參數上稍微比A750要弱，但A580的顯存配置倒是和A750、A770（8GB）一致。它的顯存容量爲8GB GDDR6，位寬爲256bit，速率爲16Gbps，英特爾在這塊可以說是給得相當足。最後便是功耗了，A580的TBP爲185W，比兩張銳炫7顯卡略低，但是比起A380的75W來說則高得多了。個人認爲，基於A580這種規格和英特爾的命名規律，A580其實也可以被叫做“A730”——如果他們願意的話。外觀：保持了藍戟顯卡的獨特設計風格，簡潔且硬朗從我們之前的評測和報道里面就可以看到，藍戟對於顯卡外觀設計是有自己的一套理解的，這次A580 Index也不例外，它身上的線條以直線爲主，給人一種非常硬朗的初印象。當然，它在邊緣處也做了倒角設計，因此摸起來不算割手。A580 Index的尺寸同樣是值得說明的一點，它的長寬高爲253 x 115 x 42mm，可以說是非常標準的雙槽顯卡。重量則接近870g，可以說是比較輕的。先來看看導風罩和風扇。A580 Index導風罩材質爲塑料，它的正面上下兩邊是凸起的，爲磨砂面，而主體稍沉下去一點，上面遍佈着格紋裝飾。除此之外就沒有其他裝飾了，比較簡約。當然，這個外觀也跟Index系列的入門級定位有關。預覽兩把風扇的直徑約爲90mm，扇葉共有11片。這種直葉設計也是在其他藍戟顯卡上有所應用。預覽從側面可以看到導風罩一直延申到了尾部，和背板接合，這也算是我一直以來比較喜歡的設計了。側面的設計仍以磨砂面爲主，與左側的Intel Arc標誌對應的就是右側的亮面Index標誌區域。另外，雖然這個亮面區域看上去很像會發光的樣子，但A580 Index實際上是張無光顯卡。預覽A580 Index採用了雙8 pin供電，比公版的A750（8 + 6 pin）還要厲害一點。它的PCB跟背板長度一致。至於背板這塊，A580 Index採用了黑色爲主，灰色爲輔的設計。設計思路上，A580 Index其實更像上一級的Photon，只不過把斜條帶組成的方塊換成了橫貫核心區域的格紋條帶，說起來這種設計還挺能讓人聯想到賽車運動的。Index標誌正上方Slogan的意思是“面向未來”。預覽從側面照中可以看出A580 Index的鰭片排列是南北向的，不過藍戟還是在尾部和擋板處設計了一些開孔用於輔助散熱。和大部分顯卡一樣，A580 Index提供了3x DP和1x HDMI 2.0的視頻輸出。預覽拆解：三熱管散熱，6 + 4相供電A580 Index的熱管數量爲三根，銅底直觸核心和顯存區域，顯存和供電區域都有導熱貼。另外，藍戟還強調了他們用於核心的導熱硅脂是信越7921，不過爲了展示需要，我們把硅脂擦掉了。預覽前面說到顯卡的PCB還是蠻長的，因此A580 Index的元件佈局並不算緊湊，每個區域的分隔都挺明顯。預覽位於中間的便是ACM-G10核心，圍繞着它的是8顆來自三星的GDDR6顯存，型號爲K4Z80325BC-HC16，單顆容量爲1GB，位寬爲32bit，速率爲16Gbps。預覽A580 Index的供電設計爲6 + 4相，均使用了藍戟的定製電感Tide。給核心供電的6相全在右側，所採用的MOSFET是芯源系統的MP86956，連續輸出電流可達70A，核心PWM也是芯源系統的MP2979A，一款6相控制器。芯源系統MP86956芯源系統MP2979A左側的4相比較特別，有2相的MOSFET是大中集成電路的SM7302ESKP；另外2相是芯源系統的MP86941；它們分別負責顯存和GPU I/O供電。另外，在背面的右上角還有一顆PWM，是芯源系統的MP2940A。芯源系統MP2940A預覽PCB正面的右下角還有一顆很顯眼的，絲印上帶有藍戟標誌，型號爲BE2016的芯片，它是藍戟自研的燈光芯片Blues——不過正如我們上面所說的，A580 Index是一張無光顯卡，所以這芯片就是放在上面而已，一般用不着。測試平臺預覽測試平臺仍舊是這套由酷睿i9-13900K，Z690主板，2x 16GB DDR5-6000內存和1000W電源構成的PC，最近的顯卡評測都是用它完成的。然後對比顯卡的話，我們自然是選擇了跟A580 Index的上一級，同樣採用ACM-G10核心的A750，還有根據天梯榜數據選出來的NVIDIA RTX 3060 8GB。這裡說明一下，RTX 3060 8GB這張卡最近也是參加了AMD Radeon RX 6750 GRE系列的對比測試，所以在一些有重疊的測試項目（3DMark和部分遊戲）裡面，我們也是直接引用同一份數據了。基準測試我們使用3DMark來進行基準測試。其中，Fire Strike、Fire Strike Extreme和Fire Strike Ultra則是測試顯卡在DX 11中，1080P、2K和4K下的表現。Time Spy和Time Spy Extreme測試的是顯卡在DX 12中，2K和4K下的表現。Port Royal是針對顯卡光追性能的測試。Speed Way測試的是顯卡在DX 12U中的表現，包含DXR光追。預覽var title_text = “3DMark基準測試”; // 標題文字 var subtitle_text = “www.expreview.com | Higher is better “; // 副標題文字 var unit_text = ” “; //單位 var leftside = “8%”; //左邊空白 var topside = 50; //每組間距 var mblur = 0.05; //模糊效果 var bgopacity = 0; //背景透明度，0爲全透明 var mysort = 0; //是否排序 var myper = 1; //是否顯示百分比 var mylengend = true; //是否顯示圖例 var toplegend = 50; //圖例上端空白 var labelcolor = ‘#fff’; // 標籤文字顏色 var legendwidth = ‘90%’; //圖例寬度 var titlecolor = ‘#222’; //標題文字顏色 var barheight = 35; //柱高度,當爲7倍數時，不顯示刻度線 var bargap = 3; //柱間距,相當於百分值，即2% var xaxismax = null; //指定X軸最大值，null時爲自動 var autocolor = 1; //是否自動判斷顏色，0爲否，1根據品牌生成顏色 ，如果 >1 則爲AMD NV Intel 標準色, var mycolor = []; //自動生成隨機顏色 也可ANIColor(“NVIDIA”,3)可以生成三種NV綠，可替換成AMD Intel //var mycolor = ANIColor(‘AMD’,4); //這樣自動生成4種AMD紅色，其它如NVIDIA、Intel同理 //var mycolor=[‘#953f61’, ‘#72355f’, ‘#d77169’]; //自定義顏色 AMD紅 ‘#9F1417’, NV綠 ‘#82B41B’, Intel藍 ‘#0075C5’, //var mycolor = [‘#0dcc47’, ‘#969696’, ‘#6f7b80′,’5A94DF’]; var data_arr = [ “type”:”Fire Strike”,”Intel Arc A580″:”26740″,”Intel Arc A750″:”30692″,”RTX 3060 8GB”:”19362″, “type”:”Fire Strike Extreme”,”Intel Arc A580″:”12122″,”Intel Arc A750″:”14343″,”RTX 3060 8GB”:”9073″, “type”:”Fire Strike Ultra”,”Intel Arc A580″:”5499″,”Intel Arc A750″:”6421″,”RTX 3060 8GB”:”3992″, “type”:”Time Spy”,”Intel Arc A580″:”10429″,”Intel Arc A750″:”12569″,”RTX 3060 8GB”:”7445″, “type”:”Time Spy Extreme”,”Intel Arc A580″:”5007″,”Intel Arc A750″:”6026″,”RTX 3060 8GB”:”3408″, “type”:”Port Royal”,”Intel Arc A580″:”5242″,”Intel Arc A750″:”6423″,”RTX 3060 8GB”:”4602″, “type”:”Speed Way”,”Intel Arc A580″:”1998″,”Intel Arc A750″:”2370″,”RTX 3060 8GB”:”1585″ ]; TDInit(title_text, subtitle_text, unit_text, leftside, topside, mblur, bgopacity, mysort, myper, mylengend, toplegend, labelcolor, legendwidth, titlecolor, barheight, bargap, mycolor, data_arr, autocolor, xaxismax);
可以看見銳炫顯卡的跑分比RTX的要高得多，這跟我們評測前幾張銳炫顯卡時的表現類似。因此這裡我們不把RTX 3060加進去，單說兩張銳炫顯卡之間的差距：平均下來，A580跟A750之間的差距爲15.8%，接近16%。在DX12和包含光追的測試項目裡面，兩張卡的差距是更大一些的，在15%及以上。
遊戲測試
這次的測試遊戲一共有13款，其中8款是光柵遊戲，5款是光追遊戲。我們將測試這些顯卡的目標分辨率1080P，和更高一級的2K分辨率。光柵遊戲的視頻設置爲：全屏幕獨佔、解鎖幀率、關閉垂直同步；畫質設置爲：渲染分辨率固定1.0、預設最高畫質。至於光追遊戲，就是在光柵遊戲的基礎上把對應的光追選項打開，並設置至最高。只有《賽博朋克：2077》設置的是次一級的“光線追蹤：超級”。
本次測試會同時記錄平均幀率和1%低幀率，因爲有些遊戲的自帶基準測試只會記錄平均幀率，所以我們統一使用CapFrameX來記錄相關的數據。
1080P分辨率光柵遊戲測試
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光追遊戲測試
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在被測的8款光柵遊戲裡面，A580有4款遊戲的表現是和RTX 3060 8GB持平甚至略高的，比如說《孤島驚魂6》，兩張卡跑出來的幀率可以說沒有區別，但RTX 3060 8GB在其他地方的領先使得它比A580好4%。而同系列卡對比的話，A580和A750在1080P光柵遊戲中的平均差距爲8.1%。具體表現上，A580在多個3A大作中都能達到或超過60fps這條流暢線，《F1 22》和《古墓麗影：暗影》中更是能跑到100+fps，這個成績總體來說還是很不錯的。考慮到我們的預設向來是全高，玩家完全可以降低某些不重要的特效來取得更好的表現。
光追遊戲的話，A580在一些光追應用較少的遊戲裡面還是能達到60+fps的，但是對於《賽博朋克2077》和《看門狗：軍團》這些光追應用密集的遊戲來說，A580就有點力不從心了。不過，這一點對於其他被測顯卡來說也是如此。
2K分辨率光柵遊戲測試
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光追遊戲測試
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除夕夜圍爐她酸表弟「做外送」很低端 網一面倒反擊：自以為優越？
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2K這個分辨率對於這次測試的所有顯卡來說都有壓力，畢竟它們的顯存只有8GB。以光柵遊戲測試爲例，A580在5個遊戲中都不能跑到60fps，只有剩下的3個遊戲是可以到60+fps的。而與其他顯卡對比的話，可以發現A580和A750的差距拉大了，到達11%；但是A580和RTX 3060 8GB的差距縮小至1%，暫且可以認爲它們在2K光柵下的表現一致。
既然大家已經過目了1080P下的光追成績，那麼對於2K下面光追遊戲的幀率普遍都降了一檔這事應該是不意外的。如果遊戲沒有搭載XeSS超分辨率技術的話，那還是儘量降低特效，或者直接關閉光追比較好。
特色功能：XeSS超分辨率測試
我們同樣測試了2K分辨率下，部分遊戲開啓XeSS後的表現，被測的這幾個遊戲在切換到平衡擋位後，都能接近或達到60fps，提升還是比較明顯的，像《使命召喚：現代戰爭2》的提升幅度甚至能接近40%。另外，玩家也可以嘗試在1080P分辨率下啓用XeSS來獲取更高的幀率。
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溫度測試：滿載溫度爲64攝氏度
顯卡溫度測試是在開放式平臺上進行的，測試時的室溫爲25.8攝氏度。待機溫度是在進入系統10分鐘後錄得，滿載時的溫度則是通過3DMark中的Time Spy壓力測試運行10分鐘後錄得，記錄軟件爲GPU-Z的Log to File功能。
藍戟銳炫A580 Index具備風扇停轉功能，因此在待機的時候能看見顯卡的溫度是逐漸上升的，從38攝氏度一直到55攝氏度。在後段的時候，顯卡的溫度在53-55攝氏度之間波動，這時候風扇會間隔啓動，以1060RPM左右的速率進行散熱，每次持續時間約10秒。而滿載的時候，顯卡溫度最高能到達67攝氏度，然後穩定在64攝氏度。
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功耗測試：平均功耗爲185W
溫度測試和功耗測試是同步進行的。顯卡的功耗是通過PCAT套件記錄的。圖表內的數據來自於記錄的最後一分鐘。可見藍戟銳炫A580 Index在待機時的功耗還是挺高的，平均達到了50W。而它滿載時的平均功耗爲185W，峰值功耗可達204W。可以的話，最好配一個500W及以上的電源。
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關於溫度和功耗：不變的顯存頻率
從溫度和功耗測試裡面，我們可以看到A580在待機的升溫曲線是比較陡峭的，而且它的待機功率也一直維持在40W以上。因此，我們還列出了GPU和顯存在不同狀態下的頻率，用以探究該現象可能的成因：可見待機時GPU的頻率穩定在600MHz，而滿載時GPU頻率可維持在2000-2100MHz。不過在顯存這塊，頻率倒是始終如一，無論是待機還是滿載，顯存頻率都在2000MHz這塊保持不變。
另外，我們根據英特爾的支持文章（文章ID：000092564，鏈接點此）調整過BIOS的ASPM設置，Windows電源計劃和連接對應分辨率的顯示器，但待機功率沒有明顯的變化，這也許要等待進一步的驅動更新。
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噪音測試：滿載噪音爲37.6dBA
因爲GPU-Z暫時讀不了A580的風扇轉速，所以我們採用驅動面板裡的數據去確認顯卡在待機和滿載時的風扇轉速，並在測試時通過內置的調速功能進行調節。銳炫A580 Index雖然有0RPM設計，但它在待機時會偶爾啓動風扇進行散熱，此時轉速爲1060RPM左右；滿載時，風扇轉速在1680-1700RPM這個區間。
在環境噪音爲15dBA的消音房中，噪聲檢測儀與顯卡的距離爲50cm的情況下，銳炫A580 Index待機時的噪音爲25.2dBA，滿載時的噪音則達到了37.6dBA。
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總結
單就銳炫A580這張卡的素質來看，它能夠以60fps流暢運行現時的1080P高特效遊戲，並憑藉更好的顯存等配置在部分遊戲中持平或超過了RTX 3060 8GB，這個成績還是相當值得肯定的。再加上支持英特爾XeSS的遊戲不斷增多，和英特爾對顯卡驅動的持續投入這兩個關鍵點看來，銳炫A580是值得玩家們選擇的。
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中坚科技(002779.SZ)：第三季度净利润668.23万元 同比下降47.19%
如果把目光投射到更遠的地方的話，坦白說，銳炫A580又是有點微妙的。這裡我們忽略來自NVIDIA和AMD的選手，單就銳炫陣容進行討論的話，1599元的A580面臨着的最大挑戰可能正是A750。當然，如果按首發價格來看的話，是沒這回事的，但是在A750售價已經降到1699元的現在，這大概會讓很多人選擇困難吧。
不過我們也要看到，本次評測的藍戟銳炫A580 Index在尺寸，以及功耗（這裡是相較於銳炫7顯卡而言）也有一定的優勢，畢竟對於不少玩家來說，買一張對的，正好與目前平臺相稱的顯卡可能是更重要的事情。
本報北京電 (記者李紅梅)日前，由中國氣象局公共氣象服務中心開發的“一帶一路”物流氣象服務平臺上線運行，具備公路和鐵路聯運、路徑規劃等功能，支持陸海通道和中歐班列國內段公路與鐵路物流氣象服務。用戶通過微信搜索“物流氣象”微信小程序，註冊後即可使用。用戶輸入出發地、途經地、到達地和出發時間後，該平臺將自動規劃線路，並對沿途可能遇到的惡劣天氣進行風險預測，自動生成天氣風險圖、提示文字並播報語音，實現“一帶一路”物流運輸線路天氣“一點便知、一看便知、一聽便知”。
中國氣象局公共氣象服務中心首席張國平介紹，該平臺在公路物流運輸氣象服務的基礎上，新增了鐵路運輸物流氣象服務功能，平臺建設團隊利用超高分辨率衛星影像對全國7000多個火車站進行精準定位，並與鐵路運輸線路和公里級氣象服務網格進行拓撲關聯，實現支持國內火車站之間的物流氣象服務。
在天氣預報服務方面，除了提供0至15天的精細化預報服務外，該平臺還增加了冰雹、對流大風、短時強降水以及低能見度等影響天氣的短時臨近預報服務。平臺支持用戶調整途經點、出發時間、車速和中途停留時間，將規劃的新路線保存爲固定路線，方便下一次直接調取。
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（原標題：超低價還送禮 深圳iPhone6僅售2980元）
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蘋果iPhone 6搭載64位蘋果A8雙核處理器和M8協處理器，主頻爲1.4GHz，配1GB RAM+16GB內存組合，CPU性能提升20%，GPU提升50%，M8協處理器，除了收集來自陀螺儀、加速計、方向傳感器等信息，還將收集來自新加入的氣壓傳感器的信息。通過新的氣壓傳感器，iPhone 6能夠不僅統計距離數據，還能夠統計高度等數據信息，功能更加完備.
蘋果iPhone 6
編輯點評： 蘋果iPhone 6電池容量高達1810mAh，通話時間長達840分鐘，待機時間則爲250小時。對於使用，我們常常會與互聯網相連接，iPhone6的3G網絡時間爲10小時，4G網絡時間爲10小時，WIFI鏈接時間11小時，解決了日常學習時沒多久就會沒電的困惑。
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（原標題：SSD每GB價格何時持平HDD？終於有答案）
SSD的火爆已經成功扭轉了DIY裝機的風向，單機械盤的方案几乎從市場淘汰，對於普通用戶來說，一塊256GB的SSD即可，而對於影音、遊戲愛好者，則可以選擇128GB系統盤+xTB機械倉庫盤。
圖片說明
上週晚些時候，IDC對硬盤市場做了容量和價格趨勢的預測，主要針對SSD和機械盤做分析。
容量方面，SSD出貨的總容量在今年預計佔到市場的8.4%，到2021年將提高到19.3%，換言之，未來5年，機械盤依然是“倉庫式存儲”的主力。
而在最關心的價格方面，本次以每TB美元價格做統計，目前PC市場兩者（SSD：機械盤）大約是7：1的關係，併入企業級產品後，平均值大約是10：1，也就是每TB SSD的價格是HDD的10倍。
不過，預計到2021年，PC消費級產品方面，兩者的容價比將基本持平，市場平均值進一步縮小到2.2：1。
看來，不出4年，我們就可以買到和機械盤單位容量價格基本沒有差別的SSD了。
高虹安涉論文抄襲調解「沒共識、也沒破局」 資策會想求償100萬
這些壁紙大多數的分辨率爲 1242*2208 ，我們在 iPad 上使用這些壁紙一點問題都沒有，非常的般配。而其中幾張新壁紙的分辨率爲 1152*2048 ，這對於 iPad 來說，也毫無違和感。
這次蘋果爲我們帶來的新壁紙， iPhone ， iPad 和 iPod touch 都適用，另外，如果你對這些壁紙不太滿意，你還可以使用一些較好的圖像編輯軟件對這些壁紙進行修改。
恒指夜期收盘(10.25)︱恒指夜期(10月)报17480点 高水488点
iOS 9 預計將於今年 9 月與我們正式見面，屆時， iPhone 6s 也會露出它的真容，不過具體的發佈日期現在依然沒有官宣。
當然，我們不清楚爲什麼蘋果公司要把一些舊的壁紙刪除。或許他們只是想讓我們繼續保持對 iOS 9 的新鮮感，畢竟新系統，確實需要一些新鮮的元素刺激我們的視覺神經，不過或者蘋果公司只是單純的覺得 iOS 9 原來的壁紙不夠好看，所以才爲我們推出了 15 張全新的壁紙而已。
不管怎麼說，這 15 張新的壁紙還是挺好看的。那麼這 15 張壁紙搭配 iPhone 6s ，會不會效果非常贊呢？不過也許等到正式版的 iOS 9 推出時，蘋果會爲我們帶來更多更漂亮的壁紙也說不定。
名列世界遺產之一的澳洲大堡礁遭遇白化威脅，但科學家於23日晚間觀測到，昆士蘭州濱海城市凱恩斯外太平洋海域的珊瑚釋出大量卵子和精子，形成多彩大爆發奇觀。
澳洲大堡礁（Great Barrier Reef）產卵活動將持續2到3天；美國有線電視新聞網（CNN）報導，在海中見證珊瑚生機的科學家認爲這是一個好現象，意味儘管珊瑚生態受到威脅，仍然能夠再生。
名列世界遺產之一的澳大利亞的大堡礁正在產卵，珊瑚通過將精子和卵子注入澳大利亞昆士蘭州沿海城市凱恩斯附近的太平洋，使數十億後代受精。 美聯社
美聯社報導，2016、2017以及2020年異常溫暖的海洋溫度，導致擁有約2500座珊瑚礁、分佈範圍約34萬8000平方公里的大堡礁陷入白化危機，2/3的珊瑚遭到破壞。
CNN報導，研究組織Reef Teach的海洋科學家菲力普斯（Gareth Phillips）以及他的團隊、潛水員、學生和攝影師潛到昆士蘭州（Queensland）凱恩斯（Cairns）沿岸水域的海底，捕捉珊瑚影片，接下來幾天，他們會到其他珊瑚礁拍攝並觀察。
這段影片將能讓科學家監測今年的珊瑚產卵活動，並持續觀察大堡礁的整體健康狀況。
大堡礁的珊瑚一年中的大部分時間通過分裂方式繁殖，同時釋放精子和卵子到海洋中的大爆發景況則爲一年一次。
菲力普斯表示：「我看過產卵大爆發，但這次似乎有不同品種（珊瑚）在海中產卵，一個接着一個。伴隨如玻璃般（清澈）的海水，以及美麗月光，（此景）非常神奇。」
菲力普斯說，珊瑚產卵「是一個強有力的證明，即在超過18個月恢復期後，牠的生態功能完好無損且運作正常」。
他對此感到欣慰，並表示，珊瑚像人類一樣歷經困難，但牠們仍然好轉，這給了人們希望。
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純電後的AMG還純嗎？體驗Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+的次世代魅力！
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+是賓士純電EQ系列的旗艦車款。 記者趙駿宏／攝影
對你而言什麼是Mercedes-AMG？是個人風格象徵的旗艦品牌？還是動力源源不絕，在賽場上叱吒風雲的性能代表？這些不僅是大家心中各別的AMG，更是所有人心目中賓士車那尊榮、性能與個性化的所有面相，但拿掉「One man One Engine」與特調的煮水聲浪後，你心目中的AMG又是怎麼樣的呢？
拿掉引擎後的Mercedes-AMG能夠和過往一樣擁有龐大的追隨者嗎？ 記者趙駿宏／攝影
在賓士開始進入Mercedes-EQ的純電領域後，推出的首款AMG大作，同時也是當前EQ家族性能旗艦的EQS 53 4MATIC+終於也登陸臺灣。不得不說，光從外觀上，就能嗅出這輛車與周圍的EQ系列電動車有着截然不同的魅力，但與其說是魅力，倒不如說是一種王者的霸氣。
EQ家族性能旗艦Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+。 記者趙駿宏／攝影
EQS 53擁有極爲美型的流線造型，全車長達5,223mm，軸距更是有3,210mm。 記者趙駿宏／攝影
EQS 53擁有流線低風阻造型、AMG直瀑式水箱罩、運動化進氣壩造型設計、配上21吋大圈胎，如果再能選個夜色套件那就很完美了！不過可惜的是試駕車款並沒有選配，但鍍鉻飾條倒也無損氣勢，反而帶出了高級感氛圍，加上前三角窗EQS字樣和葉子板雨刷水蓋上的4MATIC+銘牌，都能證明它是尊爵不凡的豪華車款。
電動化的AMG，在車頭仍然採用運動化直瀑式水箱罩，與運動化下氣壩，凸顯品牌設計語彙。 記者趙駿宏／攝影
A柱三角窗上的EQS字樣。 記者趙駿宏／攝影
雨刷水添加蓋上的4MATIC+銘牌。 記者趙駿宏／攝影
由於車長5,223mm較EQE長的緣故，因此在車頂的造型上做了更好的延伸，也讓EQS可以享受整個斜背開啓的後廂設計，讓後廂容積達到了610公升。在尾門末端也配有一截小鴨尾作爲妝點，雖說可能對性能幫助十分有限，不過在車身外觀協調性上算是有了更好的收尾。
EQS 53尾門末端配有一截小鴨尾作爲點綴。 記者趙駿宏／攝影
寬扁的車尾與貫穿式螺旋尾燈已經是EQ車系的標準設計語彙。 記者趙駿宏／攝影
EQS由於車尾較長，因此後廂採用斜背開啓的尾門設計。 記者趙駿宏／攝影
因爲採斜背式上掀尾門，讓後廂容積達到了610公升。 記者趙駿宏／攝影
至於缺少了AMG經典四出排氣管後，單單從車尾要如何去分辨AMG-Line與正AMG的差異性呢，原廠給出了十分可愛的解釋，如果是正AMG車型，保險桿兩側會是鍍鉻三柵式後下擾流飾條，而一般的AMG-Line則只有二柵式。或許這是AMG想要讓大家更仔細欣賞車尾造型的巧思吧？
正AMG車系後保險桿上的鍍鉻格柵爲三柵式，與AMG Line的二柵式作區別。 記者趙駿宏／攝影
若單從車尾觀察EQS 53，那還真調多花點心力辨識是否爲正AMG車型。 記者趙駿宏／攝影
沒錯Hyperscreen，這是未來在賓士旗艦車系上會一而再再而三看見的夢幻配置，12.3吋數位儀表、中央17.7吋OLED觸控螢幕和乘客座12.3吋OLED觸控螢幕，無論在白天還是夜晚(尤其是夜晚)，彷彿置身於太空飛船的座艙般，享受着安靜卻又貼地飛行的科幻饗宴，對於座艙質感的營造，若賓士說第二那肯定是沒人敢說第一了。
MBUX Hyperscreen由三塊螢幕所組成的巨幕中控臺設計，也是賓士未來旗艦車種的標配選項。 記者趙駿宏／攝影
夜晚時的Hyperscreen座艙，搭配環艙氣氛燈簡直像太空飛船一樣。 記者趙駿宏／攝影
在17.7吋螢幕上投射Apple CarPlay是多麼爽快的事一定要親自體驗才知道。 記者趙駿宏／攝影
值得一提的是副駕駛螢幕，這可是與副駕感應器連動的配備，系統必須偵測到副駕駛座上有乘坐人員，螢幕鎖定纔會開啓。也就是說當你只有一人駕駛時，副駕螢幕永遠都會顯示AMG桌布，無論你怎麼樣溫柔地觸碰，它都不會可以任何反應。一旦副駕駛上座後，便可獨立操縱螢幕，甚至還能藍牙連接手機放副駕自己想聽的歌曲，讓副駕乘客也能有自己的小天地。
副駕獨立的12.3吋螢幕，讓乘客也能擁有自己的小空間，甚至能獨立連接手機播放音樂。 記者趙駿宏／攝影
副駕12.3 吋螢幕必須偵測到有人乘坐時才能使用。 記者趙駿宏／攝影
除了MBUX Hyperscreen外，更熟悉的莫過於這具握感極佳的AMG方向盤了，下方左右旋鈕分別調整駕駛模式和懸吊與循跡設定，要我來說這可能是全車上最具有「傳統」AMG味的東西，但這僅限於我將駕駛模式轉至S+前爲止。因爲接下來我們要進入的是一層截然不同的世界。
握感極佳的高性能Nappa真皮平底跑車方向盤，也是全車中最有過往燃油AMG味道的部件。(後方還有動能回充調節撥片) 記者趙駿宏／攝影
電動雙前座椅附記憶功能(多重支撐充氣調整功能)。 記者趙駿宏／攝影
後座也得益於3,210mm的超長軸距，膝部空間十分寬裕。 記者趙駿宏／攝影
EQS 53所採用的AMG專屬電動馬達模組，擁有數量更多的線圈，能夠承受更大的電流，加上四輪驅動的緣故，讓前後軸都能有擁有爆炸性的輸出，搭配上AMG Performance 4MATIC+可根據駕駛情況在前後軸之間持續分配扭力。讓EQS 53的輸出來到了658 hp/ 950 Nm的驚人數據，如果選配了AMG Dynamic Plus套件，輸出將更爲癲狂，在Race Start模式下，可全輸出761hp/ 1,020Nm的動力。因此，只要踩下電門，即便重達2,655公斤，也能如子彈般彈射出去。
在AMG專屬的車輛性能顯式儀表可觀看目前車輛的輸出即時動態。 記者趙駿宏／攝影
相當有科技感的AMG專屬儀表模式。 記者趙駿宏／攝影
EQS 53基礎輸出達658hp/950Nm，選配AMG Dynamic Plus套件，在Race Start模式下更可達761hp/1,020Nm。 記者趙駿宏／攝影
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就如同許多性能車一樣，跑得快同時也要煞的住，標配的前六活塞 415mm碟盤、後單活塞378mm碟盤以及四輪275/40 R21米其林Pilot Sport EV電動車胎，在正常道路使用的狀態下，絕對是給你滿滿的信心。不過這畢竟是一輛重達2噸半以上的車體，在經過我們連續彈射以及急煞後，那物理慣性無情的輾壓我們的煞車以及輪胎，如果未來車主真的有幸將EQS 53拿去激烈操駕，或是下賽道體驗極限的話，請務必特別注意煞車與輪胎的耗損和狀態，這也是目前每一輛電動車都會遇到的課題。
EQS 53標配275/40 R19的圈胎尺寸，同時煞車也配到了前六活塞 415mm碟盤、後單活塞378mm碟盤。 記者趙駿宏／攝影
在經過短暫激烈操駕後，無法剋制的物理車重還是影響着煞車和輪胎性能。 記者趙駿宏／攝影
不過以臺灣市場的角度來說，大部分購買這個等級的車款都還是以道路行駛居多，這時AMG RIDE CONTROL+單氣室氣壓懸吊就能派上用場。在從臺南前往曾文水庫，最終開往臺中的路途上，氣壓懸吊Comfort、Sport和Sport+三種模式都有各自擅長之處，由於是AMG車款即便懸吊在C模式下還是有相當的硬朗程度，用來應付一般道路的路面已經是綽綽有餘，或切換到S與S+，即便駕駛沒有感覺，但相信乘客們肯定會用國際手勢迴應你，或是將上一餐的東西還原到你車上。
氣壓懸吊雖然有C、S、S+三種模式，支撐性都一級棒，但還是建議代步使用C模式爲佳。 記者趙駿宏／攝影
至於在山路和高速公路上，會主動降低15mm的S與S+懸吊模式可就十分有用處了，不僅有效的將原本重心就很低的電動車再次降低，能夠支撐住在山道左右重心轉移時的車體，加上最大轉向角達9°的後軸轉向系統，讓軸距3,210mm的龐然大物也能輕鬆攻克彎道，不過仍須注意腳下的狂妄動力，一不小心踩得太深還是會冷汗直流。
S與S+懸吊模式會主動降低15mm，讓重心更低有利於操控和高速穩定性。 記者趙駿宏／攝影
EQS 53標配了多達9°的後輪轉向系統，無論再轉向還是回轉半徑上都有相當大的幫助。 摘自Mercedes
但畢竟高速公路纔是這類車型的主要舞臺， 275的胎寬、降低15mm高度的S與S+懸吊模式讓車身在高速狀態下十分穩定，加上十分有感的EQS車艙隔音，在體感以爲才90km/h左右的情況下，一回過神來已經接近150km/h。但或許少了過往AMG V8的狂躁聲浪，取而代之的是更高效率、更有品質的移動過程，相對於先前內燃機AMG聲勢浩大的威嚇感，進入EQ世代的AMG崇尚的是無聲無息地秒殺對手，讓一旁的車輛只見其車不聞其聲，車內駕駛則一派輕鬆寫意，進入自己豪華又富科技感的車室領域，沉醉在AMG打造的新一層境界。此外，EQS 53還標配AMG專屬 Authentic音效模式，不僅可於車內播放，就連車外都能感受到模擬聲浪。(Race Start模式下，車外也能感受其魅力)
EQS 53或許少了過往AMG V8的狂躁聲浪，取而代之的是更高效率、更有品質的移動過程。 記者趙駿宏／攝影
在駕駛模式設定選項中，還可選擇模擬聲浪的形式，讓座艙內增添電子的熱血感受。 記者趙駿宏／攝影
你問我EQS 53在賓士的電動車系中定位爲何？我會說它並不是爲了廝殺、賽道甚至是激烈操駕而生，以AMG 53這樣的名號放在EQS上，他帶給消費者的更多是一個性能神主牌和旗艦商品的概念。更有Power的動力、更加精煉的底盤、極度高效的電能管理系統，讓我們胡亂操駕一整天，從臺南到臺中都用不完586km的續航里程。同時還能兼顧豪華、舒適與科技化的移動體驗，無論是導航、智慧輔助駕駛系統的完善程度，都讓這輛EQS 53開起來如此輕鬆寫意。
就定位來說EQS 53的確不是拿來廝殺的料，更多是滿足這個位置所需要的一切能耐。 記者趙駿宏／攝影
電動化後的AMG車系，在高速公路上使用智慧駕駛系統也能相當舒適且安靜。 記者趙駿宏／攝影
在經過一天的體驗後，我相信EQS 53並不會是EQS車系的頂點，肯定還有尚在研發，針對可進行激烈賽道駕駛，且整體更加猛爆的EQS 63出現，那輛車纔會是這個時代AMG EQ的最終型態。但迴歸實際日常使用的爽快程度，AMG EQS 53足矣，甚至每次下車都還意猶未盡呢。
AMG-EQ車系，前：EQS 53、後：EQE 43。 記者趙駿宏／攝影
中國人民解放軍陸軍裝甲兵學院原政委、原黨委書記楊戈，北京市委教工委副書記、一級巡視員李奕，中國教育科學研究院黨委副書記馬濤，中國教育學會副秘書長趙應生，北京市海淀區人民政府副區長程培衡，教育部教育技術與資源發展中心副主任韓駿，中國航天科技國際交流中心副主任周岫彬，北京教育科學研究院副院長張熙，北京市海淀區網信辦主任黃英，中關村互聯網教育創新中心主任楊丹共同啓動第八屆“互聯網+教育”創新周。
第八屆“互聯網+教育”創新周啓動儀式
開幕大會由中關村互聯網教育創新中心總經理趙偉鵬主持。他介紹道，今年以來，教育改革發展可謂“大招”頻出、“多點”突破，多項重磅政策出臺實施、多個行動計劃紮實推進，奏響了高質量教育體系建設進行曲。中關村互聯網教育創新中心作爲專注於服務教育創新創業的生態平臺，始終站在教育創新的最前沿，聚合教育創新力量、發出教育創新聲音、賦能教育創業企業、助力教育行業發展。
中關村互聯網教育創新中心總經理 趙偉鵬
嘉賓致辭 | 聚智聚力 敢爲人先
程培衡：發揚敢爲人先的拼搏精神，探索教育數字化轉型發展路徑
北京市海淀區人民政府副區長程培衡強調，現階段，教育服務供給與教育數字轉型之間的“最後一公里”還需要進一步打通，“互聯網+教育”的融合育人成效還需要進一步呈現，以“互聯網+教育”促進“雙減”工作持續推進的機制和方式還需要進一步建立完善。面對“互聯網+教育”發展過程中的階段性困難，我們要繼續發揚敢爲人先的拼搏精神，齊心協力、聚智聚力，引領教育服務創新方向，探索教育數字化轉型發展路徑。
北京市海淀區人民政府副區長 程培衡
李奕：應更加關注教育的需求側
北京市委教工委副書記、一級巡視員李奕認爲，當前階段，在全面加強黨對教育工作的領導、落實黨的教育方針具體過程中，教育工作者要高度關注教育供給側結構性改革，關注學生的成長環境和其可獲取的資源。面向新的發展階段，面向未來人才培養的期待，教育供給側結構性改革發揮着重要作用。他指出，應更加關注教育的需求側，關注學生對於教育供給端提供的各式服務和產品消費的狀態，特別是消費的偏好、消費的節奏和適合學生的消費內容。
北京市委教工委副書記、一級巡視員 李奕
趙應生：實現教育的數字轉型應秉持理性的態度
中國教育學會副秘書長趙應生在致辭中強調，對待新一代信息技術與教育融合發展，實現教育的數字轉型，應秉持理性的態度。一方面要充分認識到新技術的應用可以帶來更高的學習效率，創造更多的學習機會，提供更加豐富的學習資源，有利於促進教育公平，提升教育質量和改進教育治理。另一方面，我們也要清醒地認識到，不同地區和羣體在數字化條件下，有可能會因爲客觀條件的侷限性而形成新的數字鴻溝，從而產生新的不均衡。
华为nova 11 SE配置曝光：前置3200万像素镜头，后置1亿像素光影三摄系统
中國教育學會副秘書長 趙應生
馬濤：教育工作者應切實把數字化當作教育改革發展的重要任務
签表出炉！国乒全主力抗击日韩，陈梦下签王曼昱难，大胖再遇张本
中國教育科學研究院黨委副書記馬濤表示，當前，以人工智能、大數據、區塊鏈、物聯網等爲標誌的新一輪科技革命正在全球範圍內興起，日益影響着人們的生活、工作、思維和學習習慣，並對教育產生深刻影響。傳統的教育組織模式、教師角色、教學評價甚至教學倫理等都在不斷解構和重構。教育工作者應切實把數字化當作教育改革發展的重要任務；切實把提升教師信息素養作爲重要基礎，提升教師的信息技術能力、認知能力、應用能力和數字化終身學習能力；切實把邊研究、邊應用作爲實踐模式。
中國教育科學研究院黨委副書記 馬濤
線上寄語 | 教育興國 人才強國
顧明遠：要注重學生的核心素養，培養學生的內驅力
國家教育諮詢委員會委員、中國教育學會名譽會長、北京師範大學資深教授顧明遠在視頻寄語中指出，實現第二個百年奮鬥目標和中華民族偉大復興，關鍵是人才，基礎是教育，所以基礎教育任重道遠。要把學生培養成有祖國情懷，有真實本領，敢於擔當的德、智、體、美、勞全面發展的社會主義建設者和接班人，就一定要注重學生的核心素養，培養學生的內驅力。
國家教育諮詢委員會委員、中國教育學會名譽會長、北京師範大學資深教授顧明遠
王亞平：教育強國有力支撐着科技強國的夢想
英雄航天員、中國航天員大隊特級航天員王亞平爲本次創新周活動作寄語。她表示，隨着技術的快速發展，教育插上了信息化、智能化、數字化的翅膀，更加便捷高效的教學方式，更爲豐富多彩的教育內容，更具個性化的評價手段，爲大力培養投身科技強國戰略的人才提供了強勁動力。近年來，我國航天事業取得了舉世矚目的成就，我們躋身航天強國之列不僅是一代代中國航天人砥礪前行的奮鬥成果，背後更是科教興國戰略貫徹實施的必然結果。
英雄航天員、中國航天員大隊特級航天員 王亞平
主題演講 | 立足多元 主題深刻
陳麗：“互聯網+教育”迎來了新的時代機遇
北京師範大學教授、博士生導師陳麗就《“互聯網+教育”與教育供給側改革》主題發表了演講。她指出，“互聯網+教育”迎來了新的時代機遇，爲豐富教育供給服務模式提供了前所未有的可能性。具體表現在五個方面：一是教育由單一化轉向多樣化；二是內容由標準化轉向個性化；三是教育供給單元由整體化轉向碎片化；四是教育供給方式由集中面授轉向時空靈活；五是教育供給關係由供給驅動轉向消費驅動。
北京師範大學教授、博士生導師 陳麗
韓駿：未來教育一定是線上線下貫通、校內校外融通的教育
教育部教育技術與資源發展中心副主任韓駿以《實施國家教育數字化戰略行動，支持教育高質量發展》爲主題發表了演講。韓駿基於教育部“2022年工作要點”，從“需求牽引，深化融合，創新賦能，應用驅動”等四個方面深刻解析了國家實施教育數字化戰略行動的指導思想和主要目標，介紹了國家智慧教育公共服務平臺的建設與應用情況。他指出，未來教育一定是線上線下貫通、校內校外融通的教育模式。今後的教育數字化戰略行動會堅持立德樹人、五育並舉，逐步增加優質資源所佔比重，推動教學管理轉向依託教育數據的管理，不斷滿足不同學習羣體的個性化發展需求。
教育部教育技術與資源發展中心副主任 韓駿
鍾紹春：要用數字化賦能教育高質量發展
教育部教育信息化專家組成員、東北師範大學教授鍾紹春就《數字化賦能教育高質量發展體系建設》這一主題發表演講。他認爲推動數字化賦能教育高質量發展的主要任務有三點：一是要建立區域教育智慧大腦。智慧大腦的核心是解決數據匯聚問題；二是建設新一代智慧校園。新一代的智慧校園包括基本的數據感知環境、應用系統、大數據中心和調度指揮中心；三是建設優質課程學習資源與工具。他指出，基礎教育一定要把最優秀的師資力量匯聚起來，惠及更多老師和學生才能真正打破現有的教育格局。而優質教育資源建設是漫長過程，需要創新團隊在實證研究基礎上，不斷進行迭代優化工作。
教育部教育信息化專家組成員、東北師範大學教授 鍾紹春
張熙：創新人才培養面臨的關鍵問題
北京教育科學研究院副院長張熙以《新時代中小學創新思維培養的四個問題》爲主題發表演講。張熙強調教育工作者需要從定位、內涵、觀念、行動等四方面剖析創新人才培養面臨的關鍵問題。一是創新人才培養具有貫通性特點，中小學全面發展對未來成長至關重要；二是中小學的創新思維評價應注意個人的領域特異性能力；三是應重視創新思維年齡段差異，正確認識重複練習與促進創新思維構建的關係；四是在教學行動上引導學科之間有效銜接，爲學生的創造力奠定基礎。
北京教育科學研究院副院長 張熙
薛二勇：應引導、規範、鼓勵社會力量參與鄉村教育數字化建設
北京師範大學教授、中國教育政策研究院副院長薛二勇以《信息化助力鄉村教育振興的政策導向和實現路徑》爲主題發表演講。他從鄉村教育信息化現狀入手，對鄉村教育信息化的問題和挑戰、實現路徑與工具等方面進行了系統闡述。他認爲鄉村教育數字化的實現路徑有四條：一是加強鄉村教育數字化基礎設施運用能力建設；二是加強鄉村教師的數字化能力建設；三是推進鄉村教育數字化示範基地與示範學校建設；四是引導、規範、鼓勵社會力量參與鄉村教育數字化建設。
北京師範大學教授、中國教育政策研究院副院長 薛二勇
實踐分享 | 堅守初心 創新賦能
魏振水：教師專業發展應落實在四個主要方面
希沃副總裁魏振水圍繞《教育數字化助力教師專業發展》主題進行分享。魏振水認爲，教師的專業發展需要落實在師德發展、班級管理、學科教學、生涯規劃等四個方面，解決教師所面臨的與學生、學科、課程、教學等相關四個問題。他介紹道，希沃一直專注於教師、教室、教學“三教”，爲政府、中小學和教師提供教學研管評系列教學工具，並通過“五給”工程——即給基座、工具、資源、研訓、發展來助力教師專業發展。
希沃副總裁 魏振水
陶伊然：數據化、信息化管理是課後服務的未來發展趨勢
雲思智學課後服務總經理陶伊然圍繞《五育並舉下的高質量課後服務體系建設》主題進行演講。她分享了對課後服務賽道發展現狀的理解，並就雲思智學課後服務實踐案例進行了詳細介紹。她表示，數據化、信息化管理是課後服務的發展趨勢，未來各級教育主管部門一定需要建立符合自身需求的課後服務平臺，纔有可能實現課後服務“全覆蓋”“高質量”的教育目標。
雲思智學課後服務總經理 陶伊然
707輛Mazda MX-5於義大利舉辦超大車聚 獲得金氏世界紀錄！
「第八屆“互聯網+教育”創新周」是“2022中關村創新創業季”系列精彩活動之一。
（原標題：自動駕駛難題 換測試地點等於從頭開始）
區域駕駛差異對於我們普通的駕駛員而言可能不算什麼，但它對自動駕駛的汽車卻造成了嚴峻的挑戰。特斯拉和通用汽車等科技汽車巨頭目前都在加緊開發自己的自動駕駛系統，希望有一天能將它們推廣到全球。但是，區域監管和對當地數據訪問的不足所導致障礙可能會拖慢它們的擴張速度，從而加劇本地競爭。
近日，自動駕駛創業公司Momenta的CEO曹旭東在於北京舉行的一個投資者活動上談到，“自動駕駛汽車技術，比如環境感知和理解道路狀況，都需要當地的數據”。比如要設計一個能夠在中國運行良好的系統，你就需要中國的數據。
龍珠Z（七龍珠Z、龍珠二世）【劇場版】燃燒吧!!熱戰·烈戰·超激戰
自動駕駛創業公司NuTonomy的COO道格·帕克表示：“目前開發的絕大多數自動駕駛汽車技術都是基於特定的地理位置，因而很難推廣到新的區域，因爲要在系統中計入新的規則和新的駕駛行爲。”
（原標題：50倍長焦 松下HC-W570M哈爾濱售3260!）
（中關村在線哈爾濱行情）松下HC-W570M高清數碼攝像機，50X長焦可以清楚地拍到遠處，5-axis防手抖功能，一鍵無線連接手機和平板電腦進行實時播放，支持嬰兒監控。目前這款松下HC-W570M在商家“黑龍江華影影視器材公司”的報價爲3260元。
松下HC-W570M
編輯點評：松下 HC-W570M是一款高清數碼攝像機，便攜的設計十分適合家庭使用。如果您喜歡這款松下 HC-W570M的話，可以和商家聯繫，提及中關村在線的話，會有更好的服務哦。
黑龍江華影影視器材公司
松下 HC-W570M[市場價格]3260元[推薦商家]黑龍江華影影視器材公司[店鋪鏈接]http://www.zol.com/shop_61016/[商家地址]1店 哈市船舶電子大世界中區三樓313室 2店 泰山電子城五樓516室 3店 百腦匯二樓2F19 4店[聯繫電話]15204602775/82563775
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雖然大家對於Windows 7的毛玻璃特效非常懷念，但壁紙不好看的話，也無濟於事。近期微軟在Windows商店中推出了Windows 10主題，採用油畫風格，非常漂亮。
這款油畫風格主題名爲Artistic Endeavors，主題內有19張壁紙，包括鳥類、花朵和風景等，每張壁紙全部爲油畫風格。
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目前這款主題可以免費下載，不過需要微軟賬戶。目前在Windows商店裡的主題板塊已經可以看到，感興趣的朋友可以下載下來使用。筆者發現主題內壁紙的分辨率爲1920×1200,使用4K屏幕的用戶需要注意一下，可能會出現模糊情況。
【本站科技10月23日報道】近日，在2023中美青年創客大賽總決賽頒獎儀式暨大賽十週年紀念活動上，英特爾公司高級副總裁、英特爾中國區董事長王銳表示：“創新是英特爾的基因，人才是創新的基石。未來，英特爾將進一步深耕包括青年人才在內的數字化能力建設，爲各階段、各行業的人才提供接觸科技知識、學習數字技能的機會，爲社會輸送帶動創新的活水之源。”
據瞭解，在本次活動中，英特爾宣佈將與教育部深化合作，在教師培訓、基礎教育、高等教育、職業教育、教育數字化轉型等多方面，支持教育部實施包括提升教師和學生科技創新能力、培養高素質技術技能人才、幫助提升教師視野和數字化能力等一系列教育項目和活動。
據悉，英特爾爲本次大賽提供包括硬件平臺、軟件工具和相關培訓在內的系統化、多方位的資源投入，鼓勵參賽者使用智能化、網絡化爲代表的現代數字技術。
值得一提的是，爲幫助參賽者高效完成作品，英特爾提供了數字化開發套件、顯卡等硬件。與此同時，英特爾亦將持續開放OpenVINO、BigDL、oneAPI、FPGA等技術和平臺，幫助參賽者加快創造創新的腳步。（江淼）
芯片那麼難造，山寨機的芯片哪裡來的呢？
芯片的本質是將大規模的集成電路小型化，小到可謂在頭髮絲上建造萬丈高樓，在方寸之間建造一座微型城市，在米粒上雕刻清明上河圖。芯片製造工藝甚至比原子彈還複雜。
當年生產手機的門檻很高的，後來聯發科搞了個一體化模塊，簡化了手機生產流程，隨便找個車間請幾個工人都能貼牌生產手機了，這就是山寨機氾濫的原因，沒有聯發科，就沒有現在中國前5大手機廠商什麼事了。
所以，山寨機的芯片也都是真芯片，而且基本上都是用的聯發科芯片，只不過是低端芯片。當時安卓手機橫空出世，第一部安卓手機HTC就是用的三星的芯片，後來安卓機才用起了高通的芯片，而聯發科則是進軍山寨機市場，絕大多數的山寨機都是用的聯發科芯片。
更是有一種說法，當年山寨機盛行一時，山寨機養活了聯發科。直到小米的崛起，山寨機沒有了價格優勢，性能又比不上小米，才漸漸的淡出了人們的視線，所以現在我們基本上看不見山寨機了。
所以說，之前山寨機的芯片也不是“山寨”的，而是貨真價實的芯片。現在，聯發科的芯片也快要沒得用了。
今日，位於北京大望路商圈的盒馬X會員店宣佈開業，原址沃爾瑪超市於今年3月份結束16年運營。新店開業後，盒馬X會員店數量達到10家，分佈於北京、上海、南京、蘇州等地，首店於2020年10月在上海開業，3年時間近300萬付費用戶。（新浪科技）
努比亞Z50S Pro預熱：搭載超大面積仿生設計VC片，遊戲體驗更酷爽
7月16日消息，努比亞手機官方微博繼續預熱旗下即將發佈的努比亞Z50S Pro新機，稱該機搭載了超大面積仿生設計VC片，以及9顆高精度NTC溫度傳感器，可實時靈敏探測機身溫度，隨時調節散熱策略，帶來更爲酷爽的遊戲體驗。從該微博配圖還可以看出，努比亞Z50S Pro後置三攝組合，呈L型排列，中間那顆主攝尺寸明顯更大一些。
此前官方已經宣稱，努比亞Z50S Pro將搭載全新35mm定製大光圈鏡頭以及全新傳感器，帶來更高像素密度和更高清晰度，超友商一英寸主攝！其拍照體驗令人非常期待。
官方微博還確認了努比亞Z50S Pro內置5100mAh電池，支持80W快充，旗艦續航王牌組合上陣。
性能方面，努比亞Z50S Pro將搭載全新的驍龍8Gen2領先版旗艦芯片，安兔兔跑分高達1676933分；並採用中興靈犀性能引擎，以及全新內存管理架構，帶來更暢快的遊戲表現。
據悉努比亞Z50S Pro將領跑35mm定製大底大光圈主攝、小長焦、驍龍8 Gen2領先版、機身質感等，如果仍維持3K檔的起售價不變的話，還是非常令人期待的。努比亞Z50S Pro將於7月20日14時發佈，隨着發佈日期的臨近，更多相關爆料信息一起持續關注。
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參考消息網10月18日報道 據美國趣味科學網站近日報道，自從天文學家三十年前首次將目光投向太陽系之外以尋找系外行星以來，我們就知道，銀河系中的行星——或許還有更廣闊的宇宙中的行星——大小和質量參差不一。那麼這些行星到底能有多大，我們所知道的最大行星是哪顆呢？
在1992年第一顆系外行星被發現之前，直徑約爲地球11倍的氣態巨行星木星一直坐擁已知最大行星的稱號。但與此後新發現的一些行星相比，木星就成了一個小不點。
確定行星的大小需要考慮兩個指標：直徑和質量。
按照第一個測量指標，“最大的系外行星的半徑約爲木星半徑的兩倍”，日內瓦大學系外行星博士後研究員索萊娜·烏爾默-莫爾通過電子郵件告訴趣味科學網站，“這些是極大的天體，其軌道非常靠近其宿主恆星”。
行星的直徑與其質量相關，但兩者之間並不總是直接相關。這是因爲行星的密度各不相同，這意味着一些低質量氣態巨行星可以“膨脹”到比其他較重的系外行星更大的尺寸。
例如，就直徑而言，半徑約爲木星兩倍的氣態巨行星HAT-P-67b是目前已知最大的行星之一。然而，烏爾默-莫爾說，這顆距離地球1200光年的系外行星密度非常低，因此其質量只有木星的三分之一左右。
WASP-17b的直徑也大約是木星的兩倍。她補充說，第二名是KELT-9b，其半徑是木星的1.84倍。
其他的大多數岩石行星都不像上面提到的“超級木星”那麼大。最大的岩石行星被稱爲“超級地球”，其直徑約爲地球的兩倍。烏爾默-莫爾說：“相比之下，WASP-17b的半徑相當於地球的22倍。”
儘管岩石行星的密度比氣態巨行星大，但它們的重量仍然不如氣態巨行星。她說，這是因爲隨着岩石行星的生長，它們會積累氣體、冰和水，這些會逐漸將它們轉變成具有岩石核心的氣態巨行星。
最重的行星質量約爲木星的13倍。這其中包括氣態巨行星HD 39091b，它距離地球60光年，質量約爲木星的12.3倍。
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行星實際上能有多大？
我們並不期望發現比這些“超級木星”大得多的行星，因爲一旦行星達到一定的大小和質量，它就會變成“褐矮星”。
褐矮星通常被稱爲“失敗的恆星”，因爲它們比“超級木星”重，但質量又不足以在其核心引發通常的氫聚變。不過褐矮星的中心仍然有一些東西在燃燒。
“褐矮星和行星之間的主要區別在於它們的質量和氘(重氫)的燃燒，”日內瓦大學天文系博士後研究員諾蘭·格里夫斯通過電子郵件告訴趣味科學網站，“在質量較大的情況下，天體將具有足夠高的內部壓力和溫度，足以燃燒其中最初存在的大部分氘。”
行星和褐矮星之間的分界線早在20世紀90年代就已確定，褐矮星被歸類爲燃燒了50%或更多初始氘的天體。人們認爲這條分界線的上限是木星質量的14倍，這意味着行星不應該存在於這一上限之上。格里夫斯總結說：“在測量不確定度範圍內，我們測得一些行星的質量約爲木星質量的13倍，例如HD 39091b和HD 106906b，可以說它們是已知最大的行星。”
迄今爲止發現的最大質量的褐矮星是SDSS J0104+1535，它位於銀河系邊緣，距離地球750光年。它的質量是木星的90倍，但半徑只是木星的0.7到1.4倍。所以事實上，最大的褐矮星可能比太陽系中最大的行星還要小。（編譯/王笛青）
NASA一個錯誤指令，致200億公里外的探測器失聯，咋找回的信號？
美國與失聯好幾周的“旅行者二號”恢復通訊了！
事情是這樣的，7月21日的時候，NASA一名地面控制人員，向旅行者二號發出了錯誤指令，導致旅行者2號指向地球的天線方向，偏離原來位置2度，可千萬不要小看這2度，旅行者2號距離地球約200億公里，2度的偏差屬於“差之毫釐謬以千里”，直接導致了旅行者二號與地球失聯。
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地面與旅行者二號失聯了，可就影響人類探測深空了，旅行者二號探測到的信息沒法再發給地球了，地面控制人員也沒法發射信號給旅行者二號，相當於這個探測器失控了，之後將會在太空中“流浪”。
沒想到的是，美國竟然又和旅行者二號恢復通訊了，這個不得不佩服美國的深空網絡，他們利用位於澳大利亞堪培拉的設施，向旅行者2號發出指令，這個操作屬於“大喊大叫”引起對方注意，沒想到信號竟然被旅行者二號捕捉到了，按照命令調整了自身方向，並讓天線指向地球，才讓它重新和地球恢復通訊。
這個操作確實非常幸運，但這也是因爲旅行者二號天線偏轉角度只有2°，如果偏轉角度再多一點，就沒辦法了，只能等到它自動調整時後才能恢復通訊了。
雖然旅行者二號不是我國的探測器，但還是希望你能瞭解它一些，通過它，你才知道自己有多渺小。
“旅行者二號”：讓人類知道了人類到底有多渺小
1977年8月20日，旅行者二號在肯尼迪航天中心發射升空，距今已經46年，應該比你的年齡都大。
探測了木星、土星之後，利用土星的引力，像打彈弓一樣加速，繼續探測了天王星和海王星，現在仍舊繼續飛行，飛行了46年，距離地球已經200億公里，是距離地球第二遠的人造探測器，第一名旅行者一號距離地球240億公里。
爲什麼說它的出現讓人類見識到了自身的渺小呢？
首先，在旅行者二號之前，美國發射了旅行者一號，旅行者一號在飛離太陽系的過程中，地面控制人員讓它給太陽系拍攝了一張“全家福”。
雖然旅行者一號還在太陽系中，但是它拍攝的“全家福”中，地球小的可憐，只有一個藍色的小點，天文學家卡爾薩根將它稱爲“暗淡藍點”，《流浪地球2》中，周喆直拿着這張照片說，我們人類所擁有的一切，都在這個暗淡藍點上。
其次，旅行者二號的旅程，讓我們知道我們像是被“囚禁”在太陽系。
旅行者二號在2018年12月20日飛離太陽風層，是第二個進入星際空間的探測器，也就是說，旅行者二號用了41年才飛離太陽系，而這僅僅是飛離太陽系而已，距離太陽系最近的星系比鄰星還有4.2光年的距離，即便按照三體人的技術，也要400多年時間，也就是說按照人類的壽命來算，按照40年爲一代人的話，至少需要10代人，10代人在飛船上出生，成長，結婚，生子，這個工程量非常大，目前人類根本無法完成，所以載人探測器根本沒辦法完成星際穿越，只能依靠無人探測器，旅行者二號和旅行者一號就是這樣的探測器。
第三：旅行者二號讓我們感覺到了宇宙的孤單。
旅行者二號在探測完太陽系各大行星之後，就開始朝着宇宙前進，能量主要是由核動力電池供應。
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旅行者二號的主要目的，除了探測宇宙信息之外，還是在尋找地外生命。它攜帶了鍍金的銅唱片，錄製了90分鐘的“地球聲音”，裡面記錄着鳥聲、風聲、人類的談話聲音，27首世界名曲，美國總統卡特的賀詞；背面記錄了地球人類文明的照片，目的就是讓外星智慧生物發現旅行者二號後，知道地球上同樣存在生命，和地球聯繫。
目前來看，旅行者二號還沒有找到外星智慧生物，它讓我們知道，宇宙有多孤單。
旅行者二號怎麼和地球發信息？
旅行者二號目前距離地球200億公里，已經非常遠，信號非常微弱，而且傳遞給地球需要18個小時左右。
旅行者二號的無線電發射臺功率非常低，只有23瓦，功率非常低，但是通訊距離已經達到了200億公里，如此遙遠的距離，它的信號是怎麼被地球接收呢？
首先，旅行者二號需要將天線始終正對着地球，地球上建立多個深空測控站，而且只建1個根本不行，因爲地球是圓的，需要在世界各地建立多個深空測控站，這些深空測控站的選址還非常有講究。
美國NASA深空網，在全球按照經度間隔120°分佈的3個深空通訊綜合設施組成，分別是：
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探測器發過來的信號，會被不同的深空測控站接收。因爲探測器的信號太弱，直接傳過來地球測控站接收不到。爲了增強信號，旅行者二號有一根直徑3.7米的高增益天線。
但是傳到地球之後，信號還是非常弱，爲了接收微弱的信號，地面測控站天線會非常大，直徑可以達到70米以上，增加接收的靈敏度。
接收的信號誤碼率非常高，所以在傳遞信息的時候，會需要極其複雜冗餘的信道編碼，經過檢驗、校對、糾錯之後，就得到了探測器傳輸過來的信息。
由於整個過程非常慢，效率非常低，能傳遞的信息有限，通常爲了增加信息的傳遞，會將最有價值的信息壓縮傳遞，地面接受之後再解壓。
就這樣，遠在地球200億公里之外的信息，才傳遞給地球。
但是，隨着旅行者二號距離地球越來越遠，信號在路上花費的越來越長，信號越來越弱，終究有一天，人類會與旅行者二號失去聯繫，而它也將會在能量耗盡之後，在太空中流浪，直到它被另一顆星球引力捕獲。
（原標題：iPhone 8有新命名 而且配備前後雙攝）
在我們的印象裡十週年iPhone將被稱爲iPhone 8，它會採用OLED屏，取消實體Home鍵。不過，外媒最新的一則報道顛覆了以往有關iPhone 8的一些信息。
據內部知情人士透露，蘋果的十週年版iPhone將被命名爲iPhone Edition，而不是iPhone 8。另外，iPhone Edition的最終版原型機顯示，它會採用全新的設計，包括背部爲豎排雙鏡頭，正面也將採用雙攝，並具有3D感測攝像頭技術。
另外，iPhone Edition會採用金屬後殼，並非玻璃機身，這麼做的原因在於玻璃機身在跌落時易碎。
最後，爆料中提到，iPhone Edition的指紋掃描儀也在機身背面，同時該機不會採用完全彎曲的OLED屏幕，而是輕微彎曲的2.5D OLED無邊框屏幕。
3000元起步 毫末發佈三款千元級HPilot產品
空无一物的小夜曲
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本站汽車10月12日報道 10月11日，在北京召開的第九屆HAOMO AI DAY上，毫末發佈了三款千元級無圖NOH，更好地滿足了不同價位車型對於智駕量產的需求。
在發佈會現場，毫末正式發佈HP170、HP370、HP570三款智能輔助駕駛產品，預計將在2023年和2024年先後裝車應用。這三款產品，也是毫末的第二代HPilot產品。
■ HP170：3000元級
算力5TOPS，雷達大大簡化
HP170的傳感器標配1個前視相機、4個魚眼相機、2個后角（中程）雷達、12個超聲波雷達，並可以選裝1個前視（長程）雷達和2個前角（中程）雷達。系統算力5TOPS，一顆MCU就可以搞定，也不用高精度地圖，成本最優，堪稱入門智駕系統的新價格標杆。
應用場景方面，新系統可實現高速、城市快速路上的無圖NOH，短距離記憶泊車等功能，並已經獲得了E-NCAP 5星AEB的高安全標準認證。
■ HP370：5000元級
記憶行車功能增強
HP370的算力增加到了32TOPS，傳感器方面標配2個前視相機、2個側視相機、1個後視相機、4個魚眼相機、1個前雷達、2個后角雷達、12個超聲波雷達，可選裝2個前角雷達。
毫末官方宣稱，記憶行車可看作是毫末城市NOH的最小集，是毫末城市NOH 的強有力補充，僅需一次學習，就可完成用戶日常路線的記憶，且不依賴於車機的導航路線。HP370可實現高速、城快，以及城市內的記憶行車，免教學記憶泊車、智能繞障等功能。
■ HP570：8000元級
城市全場景無圖NOH，可選激光雷達
毫末HP570的算力升級到了72TOPS和100TOPS（可選兩款芯片），傳感器包括標配的2個前視相機、4個側視相機、1個後視相機、4個魚眼相機、1個前雷達、12個超聲波雷達，還支持選配1顆激光雷達。
HP570平臺採用毫末深度優化的多源感知BEV和佔用網絡技術，可實現 360度規則世界和非規則世界的無死角感知。應用場景上，HP570可實現城市無圖NOH、全場景輔助泊車、全場景智能繞障、跨層免教學記憶泊車等功能，未來將在超過100座城市落地。
■ DriveGPT越來越“見多識廣”
發佈會上，毫末官方還公佈了一系列自動駕駛技術的最新進展。今年4月，毫末率先發布了行業內首個自動駕駛生成式大模型DriveGPT雪湖·海若。在過去200天左右的時間裡，毫末DriveGPT也在進化生長， 依託 8700萬公里輔助駕駛量產數據，累積480萬段Clips高質量標註數據，也讓DriveGPT大模型具備更強的場景理解能力。
編輯有話說：
從“油電同價”，到3000元級別智駕產品，汽車的智能化、電動化浪潮已經進入到普及的階段，而且功能體驗也越發完善。未來的技術將走向哪裡？我們也會拭目以待。
作者|未未
編輯|江嶽
距離電影開拍的時間已經不足24小時，周子韌還在等待兩大箱拍攝道具的到來。爲此，他每天要給物流客服打一個電話，只有在聽到對面回答“正常運送”的答案時，急迫的心情纔會被稍稍撫平。
周子韌正在參與拍攝的這部電影叫《Feel the Light》，根據蔚來車主們的真實故事拍攝，計劃在2022年的NIO Day上播放。用戶故事電影是每年NIO Day的固定組成部分，故事從車主中產生，講述的也是他們的真實生活。
設計師周子韌成爲今年的主角之一。他利用非遺工藝將秸稈製作成貓咪用品，變成“麥草貓”創業項目。11月，他需要將作品送去片場，作爲拍攝的道具。
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但顯然，2022年11月的物流是一場無差別的大冒險。麥草貓的生產工廠在陝西省渭南市陽郭鎮，電影的拍攝地在福建省廈門，相隔1700多公里，留給運輸的時間只有3天。而受疫情影響，物流公司在攬收前已經提示，無法保證送達時間。
除了道具，周子韌與合夥人蘇新然能否在11月按時從上海到達廈門，同樣未知。緊迫感一觸即發。二人想到的辦法是將道具分爲四組，兩組經由陽郭鎮兩家不同的快遞公司出發，兩組從上海出發，其中，又安排一組走物流，一組由二人人肉運輸。
最終，道具順利抵達拍攝現場。當閃送員的藍色身影出現時，蘇新然特意拍了一張照片，紀念有驚無險的72小時。
在一個月後再次聊起到這場挑戰時，“極限操作”四個字，幾乎同時從二人口中蹦了出來——即便他們已經習慣了這樣迎接挑戰的生活。他們即將在《Feel the Light》電影中呈現的故事，本身就是克服挑戰的經典樣本。
從挑戰中生出的力量，就像衝破烏雲的那道光，總比日常的陽光更容易觸動人。類似的感覺在2022年應該從很多人的心底裡出現過。比如《Feel the Light》用戶故事電影選中的三位蔚來車主，都經歷過類似的故事。
周子韌的挑戰在於：如何把夙願變成靠譜的創業項目？
他曾經在大二時走訪5個省份，找當地農民聊天，只爲了尋找一個答案：北方冬天爲何總有秸稈焚燒味道？田野調查的結果在1個月後逐漸清晰。原來，秸稈本是農民秋收後的廢品，最常用的是送去電廠作爲焚燒原材料，但現實中，由於供需失衡、運費高昂等原因，秸稈的再利用率並不高。
儘管國家對焚燒有罰款規定，但最後，北方的農民們只能將秸稈堆積在一起，有時會被意外的火星所點燃。
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站在熟悉的田野上，周子韌冒出了“變廢爲寶”的念頭。這位湖南大學設計專業的大二學生，當時和同伴蘇新然加入了老師的實驗室項目，探索設計的更多應用場景。但農戶最先覺得不靠譜。“要是能做，早有人做了，還輪得到你這個學生嗎？”
周子韌不服氣，回到長沙就開始瘋狂研究，但那道閃電一般擊中靈感的光，直到2年後纔出現。
在上海，周子韌與蘇新然結伴旅遊，這座城市剛剛實行垃圾分類，許多人不知道如何將貓爬架分類，只能尷尬地放在垃圾桶旁，蘇新然拍下了這一幕。又過了些日子，一趟再尋常不過的地鐵出行中，蘇新然突然冒出一個念頭：可以用秸稈製作貓咪用品。
激動的蘇新然一改文字溝通的習慣，給周子韌連續發去了幾條60秒的語音。手機那頭，正爲畢業設計苦惱的周子韌也突然被照亮。他馬上翻出當年的田野調查，開始設計圖紙，用秸稈製作貓爬架的“麥草貓”項目很快面世。
之後的一切就如同撥開雲霧見天日。2019年冬天，周子韌向陝西的工廠發去了第一份打樣訂單。樣品寄回後，二人立刻判斷這事兒能成，馬上訂好機票，飛到陝西與工廠詳談。兩位年輕人的事業，就此改變。
與挑戰狹路相逢並最終解決掉它，是很多努力者共同的肌肉記憶。蔚來車主裡有很多這樣的人，比如同樣被《Feel the Light》選中的湖北荊州車主老陌。
作爲企業諮詢管理顧問，忙碌是老陌的生活常態。出於工作需求，他經常在不同城市出差，陪伴家人的時間隨之被壓縮。這是他爲成功付出的代價。
隨着兒子進入青春期，“代價”的模樣越發清晰。他曾因化學成績和上中學的兒子發生過一場激烈的爭執。爲此，父子二人幾天沒有說話。老陌表面依然保持着作爲父親的矜持與強硬，但他也慢慢意識到，父子關係的維繫，同樣需要努力。
他在學習看見兒子身上的閃光點，並適時放下自己的驕傲。那次與兒子的激烈爭吵結束不久，老陌被喊回老家，給家裡的喜宴幫廚。在南方很多地區，每逢大場合，總要男性掌勺才顯重要。老陌自然無法缺席。回到老家，他發現，兒子已經跟爺爺學會了自己最愛的蒸魚糕，在那間擠滿了鍋碗瓢盆的廚房裡，他沒有多說話，但主動上前，幫兒子拍掉了因做蒸魚糕沾惹到身上的麪粉。
父子間的隔閡，也像那團被打落的麪粉一樣消失了。在老陌活躍的蔚來社區，他開始越來越多地分享與家人分享的日常。在他寫下的幾百篇筆記裡，這樣的內容佔比已經超過一半。這裡是他的另一處“家園”。
2022年12月31日23點，老陌在蔚來社區寫下了一段話：“兒子發來信息；老爹，新年快樂！2023年全面昇華。”在親情的溫暖環繞中，他完成了這場跨年。
挑戰和意外，就像人類在生活中難以規避的一對雙胞胎。不管你喜歡與否，他們總會以自己的方式出現。
過去三年裡，電影院被困在了由疫情帶來的巨大意外之中。在很多個原本應該人流熙攘的節日裡，電影院裡連燈光都沒有亮起。在杭州經營電影院的蔚來車主顧之，已經習慣了這樣的“反常”。
直到一個意外瞬間的出現啓發了他，他開始盡己所能，努力製造一點光芒，去穿透那團反常的陰霾。他的故事也因此被放進了《Feel the Light》用戶故事電影之中。
“意外”出現的那一天，顧之正和合夥人老楊坐在空蕩蕩的電影院中核算運營成本，一位拄着盲杖的老人走了進來，詢問是否有《南城舊事》的排片，這是一部四十多年前的片子，在走進顧之的電影院前，老人已經去詢問了不少電影院，都因爲沒有排片走了出來。
“四十多年前我在電影院看過這電影，那時候我還能看見哦。”坐在影院的凳子上，老人摸着盲杖唏噓。
“上午剛好有一場。”二人一邊將老人引進了二號廳觀看，一邊安排臨時改變排片，專門爲他播放了《南城舊事》。這場特別的放映讓顧之心生感慨。電影是大衆所能獲取的成本最低的藝術形式，2個小時從現實生活的抽離，讓電影院成爲一處極佳的避難所。它所能提供的精神慰藉，不應該只面向年輕人和健全人士。此後，這家電影院多了給特殊人羣觀看的免費場次。
而有時候，意外會以驚喜的方式來臨。對於2017年的老陌而言，最大的意外驚喜，發生在北京五棵松體育館裡——事後來看，這是一連串驚喜的開端。
12月的北京，空氣裡充滿冷冽。老陌跟着朋友龍王，專程到北京來參加第一屆NIO Day。龍王是蔚來車主，抽中福利，獲得了帶朋友免費來現場的名額。老陌便跟着沾了光。
表面上，老陌和龍王是一對相反的朋友。龍王是個極客，從充電寶到汽車，喜歡一切充滿科技元素的東西，在蔚來App上擁有2893個關注者，也是荊州第一位蔚來車主。老陌則已爲人父，在荊州經營着兩家進口水果店和一家城市客廳，在事業與家庭之間往返奔波。
老陌去NIO Day的初衷其實很簡單：蹭吃蹭喝，順便發發朋友圈，機票、五星酒店、大餐以及明星演出，組合在一起，是可以在朋友圈得瑟一下的好素材，何況地點還是惹人遐想的五棵松。這個可以追溯到清朝的地址，因栽種着五棵松樹得名，見證過世事變遷——在過去，這裡是人們約定一起進城的地點，1966年，北京地鐵一號線開通，新的松樹被栽種在地鐵西北口，2005年後，五棵松體育場破土動工，自此成爲北京城西最重要的大型活動場所。
世事變遷。但“五棵松”相約奔赴的意味被保留了下來。在NIO Day之前，五棵松體育場的舞臺上，已經迎來過衆多企業，其中有不少在日後創造出商業的熱浪。2017年，李斌和他的車主朋友們來到了這裡。
對於湖北荊州人老陌，北京冬天的冷是陌生的。出發前，他特意買了一件厚厚的帶帽羽絨服。
那是一場夾雜着溫暖、刺激、新鮮與不安的特殊體驗。在現場，充滿科技感的藍色燈光妥帖地包裹着周圍，座椅上還被放置了伴手禮。發佈會的開場來自蔚來粉絲對未來汽車的暢想：有人希望汽車能完成自動駕駛，有人希望汽車可以和人對話，甚至有人希望可以直接用腦電波控制汽車。巧合的是，粉絲們的想法最終被蔚來用藍色的腦電圖展示了出來。
新奇的視覺盛宴和用心的安排讓老陌自嘲是闖進大觀園的劉姥姥，他還一度擔心自己是不是佔用了真正想買車的人的名額。很快，李斌登臺開始展示蔚來汽車，在熱烈的氛圍中，被配置和設計所吸引的老陌，心動了。
幾個月後，他成爲了蔚來的早期車主。隨後，更多的意外驚喜接踵而來。
第一個意外來自蔚來湖北城市總經理的聯繫。剛提車的時候，他在簡書寫了一篇《真的，我原本只是想蹭吃蹭喝……》的文章。文章發佈後，蔚來湖北城市總經理聯繫上老陌，建議他入駐蔚來App，那是車主們的社區與朋友圈。
老陌很快成爲社區裡的活躍分子。加入社區的1828天裡，他發佈了623張圖片和上百條筆記。對於線下活動，他同樣積極。他參加過54場蔚來線下活動。在一場車展中，他還以蔚來車主的身份向前來的觀衆，分享自己的開車體驗。活動從早晨九點進行到晚上九點，爲了儘可能多聊，老陌連吃飯都是跑步去的。
相比標準的參數介紹，這樣的分享顯然更具親和力。最終，29個人通過掃描老陌隨身攜帶的二維碼，註冊下載了蔚來App。其中一位是投資人，他此次來車展，就是想從車主的角度理解這家公司，以判斷蔚來的未來。
對於老陌而言，更多的改變還發生開車之外。
比如與客戶社交時多出來的新鮮體驗。在一次拜訪客戶時，對方老闆看到老陌的蔚來，覺得好奇，提出想要體驗一番。幾天前，對方剛剛花200多萬提了一輛邁巴赫。
最終，那位老闆也成了蔚來車主。這場被汽車打開的社交延續到了下一次見面，老闆笑呵呵地表示開慣了蔚來，現在覺得邁巴赫的油門有點慢。
對於蔚來的車主，因NIO Day或社區相識，然後成爲朋友是一件習以爲常的事情。老陌是蔚來巴楚地區車友會的秘書長。在湖北的日子裡，他時常和車友們在蒼蠅館子裡吃飯喝酒。對於這位中年創業者，沒有利益往來的相聚是他難得的輕鬆時光。有時候，蔚來的兩位創始人李斌與秦力洪也會出現在餐館裡。
秦力洪是川渝人，與荊州毗鄰，兩個地方口音相近，這讓二人產生了天然的親近感。一次秦力洪來湖北出差，恰逢老陌出差離開了湖北，散場時，秦力洪和車友會的朋友們說，幫我給老陌帶個好啊。幾年後再次提起這件事，老陌依然唸叨：沒想到一個上市公司的總裁會真的記着我。
NIO Day是不少車主們故事開始的地方。新晉車主周子韌剛剛提車三個月。2021年，周子韌在線上觀看NIO Day後，立刻支付了定金。作爲科技愛好者，周子韌一直對新能源車保持着關注，但礙於40萬起步的價格，遲遲沒有下手。2021年蔚來推出ET5後，周子韌立刻“衝”了。
在周子韌看來，人是複雜的。工作中，他需要和延續千年的非遺手藝打交道，第一次去陝西工廠時，他坐在一位老奶奶的身邊學會了編麥辮，但同時，他充滿極客精神，這位數碼愛好者在知乎寫下過大量關於科技的回答，最近的一個是關於CarPlay的應用場景。
出門時，周子韌總喜歡觀察從身邊行駛過的汽車。在他看來，每輛車都有自己的人格。而ET5這輛能“一腳回到18歲”的蔚來，像極了一位奔放囂張的年輕人——這正是他自己人格的體現。
2022年12月底，周子韌和蘇新然正在爲過年前的最後一個展覽忙碌。這時的他們剛剛感染完新冠，陝西的工廠已經放假，但爲了提高麥草貓項目的曝光度，他們還想在年前最後努力一下。
就像大多數熬過2022年的人一樣，對於這兩位投身創業的年輕人，剛剛過去的這一年，充滿了波折。麥草貓的項目有過幾次延期，最近的一次剛剛在12月發生。按照二人原本的計劃，在NIO Day之後，產品便會在更多渠道上線，但受疫情等多重因素影響，計劃沒能實現，意料之外的延期讓“95後”的周子韌意識到了做實業的風險。
創業與生活在艱難中推進，但偶爾也會有幾束光出現，比如作品在紅點設計館展覽時，郵箱裡收到媒體《嘉人》採訪郵件時，以及被蔚來的工作人員邀請參與NIO Day時。每束光打進生活裡的時候，都能讓這兩位努力的年輕人獲得更多前行的能量。
周子韌至今覺得，陝西省陽郭鎮是自己的福地。
2019年，他在短視頻平臺上發現了小鎮上的工廠。有人在快手上發佈了收麥辮做草帽的視頻，他根據賬號信息打去了電話，建立起聯繫。
陽郭鎮的經濟不算好，當地男性外出打工，勞動力主要依靠女性和老人。這場合作很順暢地開啓了。在麥草貓的訂單出現後，一位生活在陝西陽郭鎮開了幾十年小賣部的大爺曾興奮地告訴蘇新然，他們帶來的訂單，比當地人種小麥賺的錢還多，最後還不忘催促二人加緊開單。
NIO Day對周子韌和麥草貓項目，也是一盞特殊的“燈”。過高的渠道分成，一直是困擾二人的難題。比如在展銷會上，展方會按標籤價格分成，這讓他們無法將更多的利益給到工廠，但在NIO Day，他們的項目被更多人看到了。
12月24日，二人來到NIO Day2022，觀看這部由自己真實故事改編的電影。當工作室的貓出現在影片時，鄰座一位留着絡腮鬍子的大哥發出了抑制不住的連續笑聲，成了蘇新然當晚最深的記憶。溫暖與快樂的氛圍，是這一年結束的最好姿態。
這是蔚來獨有的車主文化。基於用戶故事打造的電影，只是這家車企連接用戶的衆多方式中的一種。2021年，用戶故事電影《那路》拍攝時，製作團隊和用戶進行了4個小時的深度訪談，最終通過一條走了30年的回家路，還原了他的成長之路。
朋友式的相處，背後有嚴密的方法論，但更多的還是真誠。在過去幾年，李斌和秦力洪在全國不同省份拜訪客戶，能叫出幾千位車主的名字。
2017年時的老陌正是被這份真誠所吸引。在老陌心中，生活中最珍貴的光，是孩子的呼喚、老婆的嘮叨和父親的飯。2022年蔚來用戶故事電影《Feel the Light》的拍攝，讓他有機會將光茫的切片永久保留下來，併成爲一家三代共同的特殊記憶。第一次走進陌生的影像世界，老陌驚歎原來一個只有1-2幀的畫面，要拍幾小時才能結束。
電影拍攝後，老陌原本計劃，要帶上家人自駕去合肥，在NIO Day上觀看電影。爲此，他們還做了不少關於舉辦城市合肥的旅遊攻略。這是一個難得的機會。即便身爲參加過超過50場活動的早期車主，老陌想要參加NIO Day，依然也只能靠運氣——所有到場名額全是公平抽取的。
只是，因爲自己的故事被改編成了電影，老陌獲得了“特權”，可以直通NIO Day現場。
然而他再次趕上了意外。因爲在出差途中感染，他最終沒能成行。12月24日，他和家人一起，線上觀看了這部由三位車主真實故事改編的電影。以旁觀者的身份，觀看大屏幕上的自己的故事，這種奇妙的體驗，一如2017年12月在五棵松體育館的那晚。
他很感謝那一晚。
這或許也是NIO Day對蔚來車主的意義：儘管意外總會不時來臨，但只要一羣認真生活的人聚在一起，就會感受和成爲照亮世界的光。
現在，老陌已經痊癒，正在和家人規劃着過年的自駕計劃。
自駕出遊，是成爲蔚來車主後，中年人老陌學會的年輕生活方式。一次，妻子無意在社交平臺看到一處景色，很是心動，查過地圖之後發現，就在距離荊州不遠的郊外，一家人便立刻出發了，臨走時還帶上了半個大西瓜。在山上，一家人坐在帳篷裡，一邊吃西瓜，一邊看着太陽慢慢落下。那是任何五星級酒店都無法給予他們的美妙體驗。
疫情三年，老陌一家沒太多機會出遠門。防控放開後，他們商量自駕去海南，安全且方便。在興奮的討論中，老陌又想起2017年的NIO Day上，李斌站在舞臺上說的那句話：“中國不缺少一臺車，缺少的是因爲一輛車帶來的生活方式。”
如今看來，這場生活方式的改變，如同一場海上日出。它最初只是照亮了海面，但最終，太陽會高高懸起，成爲照亮整個世界的光。共同推動這場改變的，其實是千千萬萬認真生活的人。蔚來只是恰好找到了他們。
10月11日，華爲高級副總裁、運營商業務集團總裁李鵬在第十四屆全球移動寬帶論壇上表示，大模型爲代表的AI應用發展帶來對智能算力的爆發式需求，到2025年，智能算力需求將達到當前的100倍。隨着圖文互相生成能力、語音識別和交互能力以及個人助手體驗躍升，AI應用市場打開下沉空間，辦公、教育、遊戲等垂直領域商業化進程加快。機構認爲，參考移動互聯網普及進程，AI應用滲透率將快速提升，AI算力高增長確定性較強。
商業化加速
9月以來，海外頭部企業生成式AI應用的商業化進展明顯提速。微軟、Adobe、Salesforce、SAP、Crowdstrike等頭部廠商分別在辦公軟件、創意工具、企業服務、網絡安全等領域相繼發佈了新功能並公佈產品定價情況。
國內AI應用不斷向大衆應用市場滲透。10月11日，聯發科宣佈與OPPO合作共建輕量化大模型端側部署方案，共同推動大模型能力在端側逐步落地。OPPO宣佈，基於AndesGPT大模型打造的“新小布1.0 Beta版”嚐鮮體驗也正式開啓。未來，AndesGPT大模型將持續加持OPPO智能助手小布的AI能力，逐步應用於更多OPPO核心產品中。
本站在上半年財報中表示，爆款手遊《逆水寒》集中應用機器學習、引擎學習等30多項自研AI技術成果，並推出了智能NPC、AI捏臉、AI作詞等創新玩法。
巨人網絡在半年報中表示，《太空行動》“AI推理小劇場”在9月開啓大範圍測試，《球球大作戰》等其他項目團隊也在探索“遊戲+AI”的落地。
上海人工智能實驗室近日推出圖文混合創作大模型書生·浦語靈筆，具有“一鍵生成”圖文混合文章的創作能力，並開源其中的智能創作和對話及多任務預訓練版本，免費提供商用。
自媒體撰稿人國星在AI導航網站上對AI應用進行蒐集後發現，今年4月份，他能夠收集到30多款AI應用，截至10月初，他收集到的AI應用數量已達300款。
科技產業對生成式AI的投入熱情高漲。國際審計機構畢馬威最新報告顯示，72%受訪的公司首席執行官表示，對生成式AI的投資是他們公司的首要任務。
方正證券表示，2011年底至2014年年中，國內智能手機滲透率從23%提升至88%，應用端緊隨其後迎來爆發。參考移動互聯網普及進程，AI應用滲透率天花板或超80%。
加大算力投入
浪潮信息AI應用架構師Owen ZHU表示，算力依舊是大模型能力提升的核心驅動力，算力投入直接關係到基於通用人工智能的泛化和涌現能力水平。
《2022-2023年1全球計算力指數評估報告》顯示，全球AI計算市場規模將從2022年的195億美元增長到2026年的346.6億美元，其中生成式AI計算市場規模將從2022年的8.2億美元增長到2026年的109.9億美元。生成式AI計算佔整體AI計算市場的比例將從4.2%增長到31.7%。
國盛證券9月5日發表的一份研報顯示，從資本開支情況來2，北美四大雲廠商正在積極投入雲基礎設施建設，2023上半年資本支出共計654億美元，用於支撐元宇宙轉型、AIGC數據中心、大模型訓練支出。
國內企業也在加快算力佈局。科大訊飛在半年報中表示，公司與華爲昇騰合力打造完全基於國產算力基礎的認知大模型。
崑崙萬維9月20日公告稱，公司擬出資6.8億元對AI大算力芯片創業企業北京艾捷科芯科技有限公司增資並控股，從而建立大算力-大模型算法-AI應用的產業鏈條，爲公司“All in”AGI(通用人工智能)與AIGC(人工智能生成內容)提供算力保障。
算力企業收穫訂單。中貝通信9月19日公告稱，公司與濟南超級計算中心有限公司簽訂1.8億元訂單，濟南超級計算中心有限公司向公司採購AI算力服務，服務期限爲5年。
不過，業內人士普遍表示，當前算力資源緊缺仍是制約國內AI市場蓬勃發展的關鍵因素，如何最大程度釋放在手算力資源相當重要。
李鵬認爲，要充分釋放算力潛能，需要更先進的網絡能力。一方面，有更大的帶寬、更低的時延，才能更好地“聯接3智能”;另一方面，隨着網絡流量模型的變化，網絡需要“內生智能”，要持續提升自動化、智能化水平。
來源：中國證券報·中證網
聯發科天璣9300旗艦芯或於10月發佈，狙擊驍龍8 Gen 3/蘋果A17
若君同学与鬼辣妹
爲迎戰高通驍龍 8 Gen 3 和蘋果 A17 等，聯發科也將帶來更強大的天璣9300，時間或也在10月份。
據知名數碼博主@數碼閒聊站消息，聯發科新一代旗艦芯片天璣9300暫定於10月份登場。另外，採用臺積電N4P工藝，8核心設計，有4個x4超大核 + 4個A720 大核心，集成 immortalis G720 GPU。
值得驚喜的是，將率先支持 LPDDR5T 內存，9.6Gbps，容量未知，應該不會是24GB，但可以確定也是來自海力士的。值得一提的是，LPDDR5T 內存性能會比 LPDDR5X 還要快 13%，後綴的“T”，表示 Turbo 。
據此前消息， LPDDR5T 內存1anm製程工藝，相當於10納米技術的第四代改良版。目前爲OEM送樣的是16GB版本，每秒可處理77GB/s的數據，相當於一秒傳輸15部高清電影。另外，LPDDR5T 內存電壓工作在1.01-1.12 V範圍內，所以功耗也更低。
至於性能，之前站哥曾發微說，天璣9300 全新架構，性能狙擊A17，關鍵是功耗比上代還降了50%以上，能效比相當高，預計功耗發熱控制會非常優異。
最近打算入手旗艦機的小夥伴等等看，10月-11月將拉開新一輪高端機大戰序幕。
联发科天玑9300旗舰芯或于10月发布，狙击骁龙8 Gen 3/苹果A17
金融监管总局发布《关于金融支持恢复和扩大消费的通知》
來源：環球時報
通用人工智能（AGI）又稱強人工智能，是 AI 的一種理論形式，指具備等同或超過人類智能行爲水平的人工智能。現在各國AGI發展呈現一派欣欣向榮的景象，但擔憂的聲音也越來越多。
3月29日，由特斯拉公司CEO 埃隆·馬斯克等業內外知名人士聯名簽署了一封公開信，呼籲全球所有AI實驗室立即暫停訓練更強大的生成式人工智能系統，爲期至少6個月，以確保人類能夠有效管理其風險。上個月，被稱爲“AI教父”的傑弗裡·辛頓宣佈從谷歌離職。在離職的同時，傑弗裡·辛頓宣佈，自己正式加入AI批評人士的行列，甚至表示對自己一生從事的工作感到有些後悔。他認爲，隨着企業改進AI系統，它們會變得越來越危險。此事激起了更大的反響，因爲如果說馬斯克算外行的話，辛頓確實是普遍公認的業內翹楚。由此，AGI引發的治理問題引起了越來越多國家的重視。
然而筆者認爲，且不說馬斯克、辛頓等人的言論是否有偏頗，這些言論暫時還算不得國際的主流認知。國內也有類似的擔心，目前也只可能會擾亂決策視線、加劇公衆焦慮，難有建設性作用，例如“生成式人工智能將壓制人類”“AGI打開了潘多拉魔盒” “人工智能將大規模取代人工”等。
泛泛的討論、杞人憂天都沒有意義，更重要的是認真思考接下來發展可能面臨的風險，儘快出臺治理方案。以下三個方面值得我們關注：
一是如何儘快突破AGI發展的技術瓶頸。海外大廠的開源技術有隨時關閉的風險，我國需要有自研的大模型，莫讓別人的地板成爲我們的天花板。但目前國產大模型的問答結果與國外還存在較大的差距，以芯片爲核心硬件基礎的算力一直還處於“卡脖子”的狀態。所以，如何突破這些技術瓶頸，甚至換道超車都是當前迫切需要解決的事情。
二是監管體系如何彈性化。國內對AGI的監管討論剛剛開始，尚未形成成熟的監管思路：大模型在C端的應用依然處於懸而未決的狀態；互聯網大廠在既有的應用中大規模使用生成式AI也未有定論；使用海外數據訓練，如何在國內進行微調也還需要一個過程。在國際競爭如火如荼之時，監管的效率直接決定了AGI的發展方向和發展速度。如何在數據與隱私安全、濫用風險、倫理等方面保持平衡，考驗着監管者的智慧。
三是就業問題需要未雨綢繆。工業革命時期，大規模機器生產逐步取代小規模手工作坊生產，機器開始替代人工，引發了工人對機器的不滿，形成了“盧德主義”，即對新技術和新事物的一種盲目衝動反抗，經常發生工人破壞機器以發泄對新技術不滿的事件。經濟史表明，真正能夠引發宏觀性、全局性就業危機的因素只有經濟蕭條和制度摩擦，而不是機器換人；機器可以代替一部分人力，但是同時也會按自己的“乘數效應”產生很多新崗位，甚至比以前更多。
但是不可否認，這次AGI確實對就業具有偏向性影響，可能導致勞動力就業結構呈現“V型”趨勢。即高、低技能要求的常規工作崗位都不斷增加，而中等技能的常規工作不斷減少，中等技能水平的勞動力面臨更大的被替代風險。這是工作性質差異導致的——人工智能會替代重複性、程式化的工作任務，而這些任務主要集中在中等技能工作中；企業會進行成本收益分析，中等技能水平工作崗位被替代後收益較高且在技術上更具有可行性，因而可能首先被替代。而具有一定創造性、非程式化的工作任務，在短期內不易被替代。人工智能對中等技能勞動力形成了擠壓，他們開始向高技能和低技能工作崗位轉移，從而出現高、低技能勞動力人數增加的現象。因此，對中等技能工作崗位勞動力的轉崗和培訓應該儘快納入議程。
生產力工具與人之間並不是簡單的替代關係。AGI屬於人類智力的延伸，是人類的勞動工具， 並非是“懸頂之劍”；生產工具通過完善個體的能力，促成人的“價值分層”——底層要求是傳統的“掌握通識知識、具備流程性工作能力”；更高層次的要求則是“產生創造性價值、高效利用工具解決問題”。
目前我們需要理性看待人工智能的破壞性創造，最重要的是着眼於自己的發展。新興行業，各國都還在努力摸索。過程中總會有或大或小的問題，但是過度悲觀，杞人憂天是不可取的。切不可尚不知“腳”多大之時，就貿然“穿上鞋子”，否則，鞋子就會成爲裹腳布，讓政策的發展變畸形。（作者是中國科學院大學經管學院教授、中國國家創新與發展戰略研究會副會長）
大智慧阿思達克通訊社7月16日訊，據美國加州聖地亞哥天然氣與電力公司(San Diego Gas & Electric)官網消息，該公司已於上週從美國聯邦航空管理局（FAA）獲得無人機特別適航證，從而成爲美國首家獲得該許可的公用事業公司。
在獲得該許可之後，聖地亞哥天然氣與電力公司便可以在美空管局爲其專門指定的試點範圍內進行無人機的研究、試飛以及操作人員的培訓。該公司的副總裁戴夫·蓋爾（Dave Geier）表示，無人機系統能提高其對火災等緊急情況的反應能力，能對偏遠地區進行空中檢查，並快速鎖定電力泄露的原因。
聖地亞哥天然氣與電力公司已與美空管局制定了一份檢測協定，如果檢測結果積極，該公司將向美空管局尋求在更廣的範圍內使用無人機。目前該公司需要檢測2.6萬英里的電力傳輸線路，以確保電網有效通暢運行，而無人機有望則有望成爲保持線路安全可靠運轉的有力工具。
目前，美空管局共指定了六個無人機測試地點。但美空管局此次專門爲聖地亞哥天然氣與電力公司劃定獨立的無人機測試點，則反應了美國在無人機商用領域方面的積極態度。
此外，懷揣“無人機快遞夢”的美國電商巨頭亞馬遜也在近日向空管局提交了無人機測試申請。目前，亞馬遜已經成功製造出能載重5英鎊飛行逾50英里的無人機模型。
經大智慧通訊社（微信DZH_news）梳理，A股市場上與無人機有關的上市公司主要有：貴航股份（600523.SH）、航天通信（600677.SH）、中航精機（002013.SZ）、山河智能（002097.SZ）、同濟科技（600846.SH）和山東礦機（002526.SZ）等。
發稿：婁本峰/何巨驫 審校：韓德祁
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本文轉自：人民網
人民網北京3月16日電 （申佳平、實習生陳沛）“智慧城市建設過程中要充分發揮數據潛能。”近日，中國國家創新與發展戰略研究會副會長呂本富做客人民網《人民會客廳·2023兩會時刻》時表示，應加強智慧城市建設頂層設計，實現數據間互聯互通，更好地發揮數據資源在智慧城市建設中的作用。
呂本富表示，數據綜合開發和利用包含數據採集、數據挖掘、數據信息提煉、數據運營預測四個環節。過去智慧城市的建設過程中存在各部門數據分散的問題。由於缺乏統一機構集成信息，難以做到信息有效提煉、實時反饋和精準管理。
“在智慧城市的建設和運營過程中，要使數據充分發揮作用和潛能，需要進行總體規劃和協調。未來城市的運行，可以稱之爲數據驅動的運營。”呂本富說。
他同時指出，數據開放暴露在公共環境中，產生的數據安全和網絡安全問題值得警惕。“政府站位一定要高，要放眼全局看數據的影響，加強對民生數據的管理和防範，警惕網絡犯罪和詐騙。”
Meta發佈”類人”AI圖像創建模型，能解決多出手指等bug
6月14日消息，美國當地時間週二，Facebook母公司Meta宣佈，將向研究人員提供一種新型“類人”人工智能模型組件。這種名爲I-JEPA的模型比現有模型更準確地分析和完成未完成的圖像。Meta表示，這個模型名爲I-JEPA，它使用有關世界的背景知識來填補圖像缺失的部分，而不是像其他生成式人工智能模型那樣只關注附近的像素。
該公司稱，這種方法結合了被稱爲“人工智能教父”的楊立昆（Yann LeCun）所倡導的類人推理能力，可以幫助避免人工智能生成圖像中常見的錯誤，比如多出手指。
目前，Meta通過內部研究實驗室發佈開源人工智能研究成果。首席執行官馬克·扎克伯格曾表示，分享Meta研究人員開發的模型可以通過刺激創新、發現安全漏洞和降低成本來幫助公司。
扎克伯格在4月份對投資者表示：“對我們來說，如果行業對我們正在使用的基本工具進行標準化，那就更好了，這樣我們可以從其他人所做的改進中受益。”
該公司高管對業內其他人在人工智能技術潛在危險方面的警告不以爲意，並拒絕簽署近期由OpenAI、DeepMind、微軟和谷歌等公司高管支持的聲明，該聲明將人工智能的風險與大流行病和核戰爭相提並論。
楊立昆也反對“人工智能末日論”，並主張在人工智能系統中建立安全檢查體系。
Meta還將生成式人工智能功能整合到其消費產品中。例如，可以創建圖像背景的廣告工具以及可以修改用戶照片的Instagram產品，這兩種產品都需要基於文本提示才能工作。（小小）